如今，創新型國家建設成果豐碩，天宮、天眼、墨子號、大飛機等重大科技成果相繼問世，移動支付、共享經濟給我們帶來極大的便利和新鮮的體驗。你是否也躍躍欲試？創新究竟該從何處入手？什麼樣的創新才是真正的創新？
中國工程院院士，華中科技大學原校長李培根走進《中國經濟大講堂》，分別從“創新驅動，企業該注意什麼？”、“驅動創新，政府如何發力？”、“創新教育的關鍵點在哪裡？”三個方面，為我們進行了深入解讀。
以下是演講的部分內容。
李培根在演講時說，在我國很多企業，包括我們大學的科技研究人員，也沒有意識到這個問題：“比滿足市場現實需求更重要的是什麼？是創造市場的需求。”
李培根說，華為主要創始人任正非已經意識到，華為在行業內已經逐步攻入無人區，處在無人領航、無人跟隨的困境。跟著別人跑的機會主義的高速路會逐步慢下來。當任正非意識到他們進入無人區以後，就需要有創立引導理論的責任。可能絕大多數的企業，還陶醉在跟著別人跑的機會主義高速度。
李培根在《中國經濟大講堂》的演講中說：“對於企業來講，尤其是一些好的企業，就要有一種擔當，這個擔當在於是不是有可能去解決人類社會的一些重大問題。”
對於中國企業來講，協同開放是值得特別注意的，也是目前中國很多企業所欠缺的，創新也要協同開放。
李培根在《中國經濟大講堂》的演講中講到了“積木式創新”，什麼是“積木式創新”呢？做一件事情的時候會涉及到很多要素，那麼不同的要素，由不同的企業聯合去開發，就像搭積木一樣，組成一個產業鏈條。
一些企業可能會有這樣的意識：錢怎麼能夠被別人賺呢？但是《科學美國人》有另外一個觀點：今天的科技是一個複雜的協作系統，要有多個單位的緊密協作，像當年愛迪生那樣單打獨鬥的時代已經過去了。
李培根在《中國經濟大講堂》的演講中說：“關於開放和封閉，企業家、工程師們，尤其要意識到這個問題。”
我們現在企業的競爭已經不完全是同行之間的競爭了。
谷歌最近宣佈2018年的時候要商業化無人駕駛出租車業務。以後的汽車會是什麼呢？李培根在《中國經濟大講堂》演講時說到：
“以後的汽車是什麼樣呢？有人說是電腦加四個輪子，有的講是一個小型的辦公室加上購物中心，甚至還有娛樂等等。但不管怎麼講，未來的汽車無人駕駛技術，可能會是汽車底層的操作系統，這意味著汽車行業的競爭不僅僅是汽車和汽車之間的，可能還包括IT行業、傳感器行業的等等。”
未來的競爭究竟是什麼樣呢？李培根在《中國經濟大講堂》演講時認為：“可能是三維的，甚至是更高維度的競爭。”
閱讀更多 中國經濟大講堂 的文章
