新疆網訊 據報道，11月26日，在中國航空運輸協會和中國民航飛行員協會的共同組織下，兩家協會、4大航空集團、38家國內航空公司和4名飛行員代表在北京簽署了《航空公司飛行員有序流動公約》，《公約》明確，除控股公司之間的內部調動外，流出幅度原則上不超過1%。
筆者頗感驚詫！且不說這個《公約》明顯地玷汙《憲法》、《勞動法》、《勞動合同法》；踐踏仲裁機構、各級法院；嘲笑著中國的法制體系。筆者僅僅詫異：這個真的是中國民航飛行員協會本著其宗旨“維護飛行員合法權益”的行為嗎?“中國民航飛行員協會”怎麼了？
中國民航飛行員協會的前世今生
“中國民航飛行員協會”（以下簡稱“飛協”）始籌建於2004年，當時的契機據說有兩個主要原因：
第一個原因是因為“臺灣飛行員協會”申請加入IFALPA（國際航空公司飛行員協會），而對於該組織而言，一個主權國家僅有一個會員可以參加，因為該組織和IATA（國際航空公司協會）在ICAO（國際民航組織）地位相同，都是觀察員身份，而這個ICAO又是聯合國下的官方機構。
所以如果臺灣的飛行員協會加入IFALPA，那麼中國的飛行員協會將不能加入。而當時中國並沒有一個所謂的“飛行員協會”組織，所以急需成立一個。於是當時就由國航、南航、東航等各大航空公司發起，成立了一個以各航空公司飛行副總裁（或總飛行師或同級別的領導）為理事的飛行員協會。
第二個原因，當時大概有個說法是：因為釜山空難，IFALPA在類似事件中的需要力爭飛行員的權益，而中方需要一個溝通的平臺，需要這樣的組織與其協調，以便在未來的類似事件中承擔應有的職責！
由於“中國民航飛行員協會”名稱中含有“中國”二字，“飛協”當時並沒有立刻獲得民政部的同意，直到2007年才獲得批准。
“飛協”網站公佈的宗旨是“中國民航飛行員協會是由中國民政部批准的、由中國民航飛行員自願結合的、由中國民用航空局主管的，學術性、非盈利性的全國性社團法人。其宗旨是反應廣大飛行員的意願和要求，維護飛行員的合法權益，致力於飛行安全、飛行技術等方面的研究和應用推廣，服務員全體飛行員”。
全世界的飛行員協會是什麼樣子？
IFALPA作為一個全世界範圍內的組織，在全球擁有10萬名航線飛行員會員，是國際民航組織ICAO的空中導航委員會永久代表，設立12個長期委員會。IFALPA的口號是“TheGlobal Voice of Pilots”（全球飛行員的聲音）。IFALPA收取各個國家協會的會費，組織活動，探索新技術，指導各國飛行員協會，如遇極端事件：號召全球工業行動、維護飛行員的利益。
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