一般對於現在的發動機來說，在發動機轉速2000-2500的時候是發動機燃燒最充分的時候。而在發動機，轉速在3000-3500的時候是馬力輸出最穩定的時候，所以綜上所述，如果你長時間高速行車，請將發動機轉速控制在2500-3000轉左右最省油。
手動檔的新手開車，因為換擋速度比較慢，適當的高一點轉速換擋還是有必要的（德系車建議2000轉或者再高一點換，日系的低一點也可以，車輕嘛），至於行車轉速，看你屬於哪一種開法了，溫柔型的1500~1800都合適（再低就很容易積炭），暴力型的（急加速）就保持至少在1800轉以上吧。
4、50的車速掛3、4檔都行，市區走走停停建議2檔為主，路況良好的3檔為主。這個沒有標準的，不拖檔就行了。
總之，高轉低檔動力好，車多走走停停或者超車時推薦。低轉高檔省油，路況好不急加速時推薦。 關於經濟型，不能只看油耗，還得看對發動機有沒有傷害，現在大多數電噴發動機的最佳工作轉速在2000~4000之間，這個區間發動機工作最為舒暢。當然視發動機型號不一樣而有差異。
很多人都會認為自己的車子在高速行駛下，像120KM/h轉速越低越省油，發動機越好。其實不然，單純的想降低高速行駛時發動機轉速是一件很簡單的事。
現在我們假設發動機的轉速為2000，粗略的計算一下車輪在100KM/h的轉速： 輪胎斷面寬度：225mm 扁平比：65%輪輞直徑：17in=431.8mm 斷面高度=斷面寬度×扁平比輪胎直徑=431.8+225×0.65×2=724.3mm=0.7243m 輪胎周長=0.7243×3.14=2.27m100km/h=27.78m/s 車輪轉速=27.78÷2.27=12.24r/s=734.27r/min
計算並不算複雜，而再想一下發動機從2000轉到車輪的734轉，中間經過了變速箱和主減速器的減速增扭的過程，總傳動比2.7。如果我們單純想讓發動機在100KM/h的時候轉速更低，我們只需減小總傳動比，在變速箱和主減速器上改變即可。所以120KM/h對應的發動機的轉速不能代表汽車是否省油。
發動機經典的萬有特性圖，就可以很直觀的反應什麼區間發動機會更省油。萬有特性是以轉速n為橫座標，以扭矩Ttq或平均有效壓力Pme為縱座標，在圖上畫出許多等耗油率曲線和等功率曲線，組成發動機萬有特性。在家用車車上，所有的汽車廠家都儘量讓發動機無時無刻都工作在用它最經濟的工作區域，當然這樣也會犧牲一部分動力，各廠家調教標定都不一樣。
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