在如今的國內汽車市場中，雖然各類新能源車異軍突起，但相對於燃油車來說，在性能和技術等各方面還是沒有太大的競爭力，絕大多數人還是會選擇購買燃油車，畢竟燃油車的技術相對來說會更加可靠。對於發動機的省油問題，也一直是車主們討論火熱的話題，大師今天就從供油方式的層面，來跟大家聊一聊，市面上最主流的多點電噴和缸內直噴到底哪種方式更省油？兩者差別太大了，你選對了嗎？
多點電噴：多點電噴從字面上理解就是每一個噴油嘴上，不止一個噴油孔，它是將燃油直接噴入各氣缸的進氣岐管，然後進入相應的燃燒，每個氣缸一個噴頭。
多點電噴優缺點：多點電噴發動機採用的是順序噴射，因此空燃比的控制比單點噴射更精確，可以根據正時進行噴油，對噴油量、噴油時刻進行精確控制。電噴發動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，無論冷車或熱車狀態下發動機都能順利起動。由於汽油泵是靠流過汽油泵的燃油來進行冷卻的，在油箱缺油狀態下發動機不能長時間運轉，否則汽油泵會因過熱而燒壞，並且壓縮比高一點就容易爆震。
缸內直噴：缸內直噴是直接將燃油噴到汽缸中，在汽缸內與空氣形成可燃混合氣，這樣更能發揮每一滴燃油的功效，但對噴油嘴的要求很高，因為氣缸內是高溫高壓的環境。
缸內直噴優點：1、油耗量低，升功率大，壓縮比高達12，與同排量的一般發動機相比功率與扭矩都提高了10%。2、直噴發動機高壓燃油噴入燃燒室，是以細小的霧狀進入的，當它蒸發時吸收熱量，可冷卻氣缸，從而減少排放。缸內直噴缺點：1、零組件複雜，而且價格通常要貴。2、技術要求比較高，缸內直噴發動機的技術難點就是“分層燃燒”的實現。
綜上，無論電噴還是直噴，都有對應的優缺點，且很多方面無法兼得。不過缸內直噴發動機應該是優於多點電噴發動機。具體一臺內燃機採用哪種供油方式還是要看所搭載車型的市場定位。然而不得不說的是，現如今也有魚跟熊掌一鍋燉的解決方案，就是複合噴射，同時設置進氣歧管供油系統和缸內直噴供油系統，當然，結構更復雜導致成本更高，機械穩定性大打折扣這也是也合情合理的事兒。
縱然上文提到了普通電噴和直噴的那麼多優缺點，供油方式還是不能直接改變一臺發動機甚至一臺車的動力性能和可靠程度。各大廠在傳統內燃機領域深耕幾十年，產品質量與化油器時代的產物不可同日而語，所以普通消費者在選車用車過程中，大可不必糾結於此。
怎麼樣，大家覺得到底是多點電噴好，還是缸內直噴更好？你買的車是什麼發動機的？
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