据最新报道，马斯克的超回路运输技术公司发布消息称，已经和贵州省铜仁市交通旅游开发投资集团签署了商业协议，将在铜仁建设一条10公里长的超级高铁。项目中，超回路运输技术公司将负责提供技术、设备和工程知识，国内公司则负责认证和系统建设。
今天超级高铁亚厦股份、中科电气、银河磁体因此涨停。
按照马斯克的说法，超回路列车的技术原理为，把运输轨道设计为真空管道，列车通过磁悬浮技术行驶，这样列车运行阻力可以尽可能地减少。在超回路运输技术公司给出的方案中，造价为75亿美元，大概是美国传统高铁的十分之一。当然，马斯克提出的方案备受质疑，大量工程师认为预算金额不切实际、技术可行性也未被验证。
马斯克选择和国内公司建设超回路列车，其中一个重要的原因应该是近年中国高铁建设进展神速。如果超回路列车能在中国获得成功，将能一举打开广阔的市场。
当然，需要指出的是，马斯克在铜仁建设的所谓超级高铁只有10公里长，显然不符合我们对高铁长度的一贯认知。这次超回路列车技术公司和铜仁市的合作，更多是对这一技术方案的实际验证，并不指望它能真的在交通运输中发挥多大的作用。如果这次马斯克能获得成功，外界的种种质疑自然就会不攻自破。
这里超级回路必须用到超导加速器，超导加速器是用超导性的加速腔或超导性的主磁体建成的加速器。它是20世纪60年代以来随着超导技术的发展逐渐成熟起来的一类有前途的新型加速器。利用超导加速腔可以在很小的微波功率下产生很强的加速电场。回顾下一个旧新闻：
东方钽业（000962）研制出全球第二射频超导腔，射频超导腔是超导加速器的核心部件，目前全世界能自主研制超导腔并实现产业化的只有美、德、日等少数国家。
东方钽业子公司——超导公司经过近20多天的连续加班突击，9月1日—9月2日，分别完成了一只161.5M四分之一波长超导腔和一只1.5G7cell超导腔的研制。这2只不同类型的超导腔的完成，标志着超导公司初步掌握了射频超导腔制造的全套技术，标志着东方钽业实现了从矿石到超导腔的全流程生产。
射频超导腔是高技术含量、高制造难度的金属器件，是制造当代新型粒子加速器的关键部件，大型粒子加速器是探索电子、重离子、夸克等微观粒子特性，宇宙的形成与演化，元素的合成，物质的微观结构和相互作用的高端科学仪器。超导腔的制造过程包含模具设计、模具制造、超洁净处理、真空电子束精密焊接、精密机械加工、超导特性测量、频率测量、三坐标测量等。通过这2只超导腔的完成，超导公司在计算机辅助设计、计算机辅助加工、数控加工技术领域都获得了技术经验、操作技能和管理经验，为今后完成更多品种，更多数量的超导制造奠定了基础。
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