導語：儘管明星車型一度被譽為“黑馬”，但如今東風風光580還是因為銷量急劇下滑而深陷 “議論”。儘管一直在謀求出路，增強品牌認知度，然而東風風光發展的道路並不平坦，“風光”難現昔日風光。
東風風光的前身是曾耳熟能詳的東風小康，是央企、民企合作的混合所有制企業，做微型車起步，近來涉足MPV、SUV領域。而東風風光580作為該品牌在SUV領域一款力作，是被寄予厚望的一款車型，東風風光580上市之初憑藉新穎的“百名網紅直播”策略在市場中迅速走紅，隨後銷量便一路走高，其銷量走勢被業界稱之為“神奇”的一款車型。曾經東風風光的“營銷事件”也成為了圈內的一大集中討論點。
時至今日，東風風光牽手西甲聯盟的營銷策略在跨界營銷歷程中也算極為引人矚目的。
眾所周知，車企是十分熱衷於體育營銷。足球、籃球、帆船、馬拉松、高爾夫……只要能和體育運動沾邊的，車企都願意去投入。一方面，體育賽事作為全民關注的熱點，能夠讓車企收穫知名度和品牌效應；另一方面，體育精神和汽車品牌形象一般都有契合點，能夠充分傳遞品牌內涵。
對於當下最為火熱的俄羅斯世界盃自然不能錯過，東風風光牽手西甲，是中國汽車品牌首次與歐洲頂級足球聯盟合作，這也是東風風光跨界營銷歷程中首次擁抱體育營銷，這本身就賺足了眼球，刷足了存在感。
如今錢是花出去了，但從近期的銷量數據上講可謂是賠了夫人又折兵。5月份的銷量數據中，東風風光580爆了個大冷門，銷量跌至5104臺，而它在4月份的時候銷量還達到了10063臺，市場銷量遭遇了斷崖式下跌。
由於東風風光把SUV作為主要發力的方向，幾乎把所有的籌碼都壓在風光580的身上，所以風光580對東風風光的重要性不言而喻，而此次風光580銷量遭腰斬可以說是大傷元氣。
品控為“禍首”
根據查閱相關資料，究其銷量下跌的原因，更多人似乎還是歸責於產品層面上。
“主要是問題太多了，質量太差，出了故障問題廠家還不管。”一位東風風光580的車主無奈地傾訴了其駕駛風光580這一年的經歷。根據該車主的描述，其買車半個月左右，先是出現了電瓶虧電問題；第二次是前輪兩個輪胎內側吃胎，然後四輪定位做了四五次，直到把轉向機換了才解決問題；第三次是跑到二萬七公里時後面輪胎外側吃胎；現在車輛又出現沒電的情況，經4s電工作人員排查，可能線路板壞掉了，修的話要自費可能七八千塊錢，可是對於使用一年，三萬一千公里的新車來說，說好的質保在哪裡？
一年時間，消費者被所購買的東風風光580故障纏身，對其售後保障更是頗顯無奈。
此外，還有消費者反應風光580有各種異響及剎車偏軟情況，包括髮動機異響、變速箱異響、減震異響等等問題。據車主反饋，認為東風風光580質量太差，出了問題廠家不解決，從買車到現在共去了4s店40多次仍然沒修好，變速箱維修二次還是異響，而工作人員卻說設問題，對於這樣的售後服務太不負責了，質量出在三大件上都說沒問題，拿用戶命開玩笑，口口聲聲說“七年十五萬公里質保”就這態度。
在東風風光580消費者投訴板塊還有較為嚴重的一項，便是制動系統方面存在的安全隱患。不少車主投訴稱，所購的風光580車輛存在剎車偏軟的問題，車輛剎車踏板在踩下前三分之一行程中，車輛並無明顯減速感，且在制動效果方面，剎車距離偏長且距離難以控制，增加了發生追尾事故的風險。
據記者瞭解，東風風光580的制動系統在投訴網站中的投訴高達105個之多，此問題也是這105位車主心中最大的心結。更有車主表示“用力踩才有剎車，跑快了根本剎不住，真的害怕，糟糕的一次購車歷程”。
對此，東風風光工作人員認為剎車偏軟不是質量問題，無法解決。
無法認同這一說法的消費者持續進行投訴維權，對於已嚴重威脅到車主行車安全的制動問題，東風風光廠家很沉得住氣，至今沒有正面回應。
結語
路遙知馬力，風光580作為東風風光主力車型，品牌突破全靠它的牽引，可現在卻暴露出如此之多的質量問題，實屬不該。
並且自主品牌產品無論在體量還是品牌影響力層面都十分孱弱，隨著車市競爭的頭部效應日漸凸顯，SUV漸漸失去了往日光環時，像東風風光這樣過於依賴於某一產品的企業，能走多遠？還是個未知數。
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