很多朋友在聊車時，總是吹噓自己的愛車動力有多強、噪音有安靜，亦或是跑高速時能跑多快！其實動力和舒適性大家都能輕易的感知，但把自己的愛車推到極速……這件事不可取，因為高速限速120，超速是要罰款扣分的……但還是有車主去這麼做了，而且很多！！！
不知道，車主們在把車開到一定的速度時，有沒有發現自己的車有“發飄”的現象？那種感覺就是“汽車要起飛一樣，車身有上升、搖擺的趨勢，汽車不再是那麼聽話！”當然這種駕駛方式是法律不提倡的，大師也不建議車主如此任性開車。說道汽車行駛“發飄”就一定會說道汽車的底盤，進而引出一個“底盤紮實”的名詞。這個名詞在銷售賣車時用的最多，銷售總是誇自己賣的車底盤有多紮實，其它車底盤不行等，那什麼是底盤紮實呢？
第一點操控性：
談到操控性，大家都不陌生，操控性可以說是一個底盤綜合性能的體現，是汽車廠家底盤功底的驗證。操控性是考量汽車廠家對於汽車底盤的綜合性調校，其中轉向的手感特性，汽車的循跡特性，在過彎時車身的姿態的抑制、加速剎車時的車身姿態抑制等，如果廠家將這些性能做到均衡，而且兼顧操控和舒適性，那才是一款真正的好底盤。
第二點濾震性：
底盤的濾震性能是一個底盤的重中之重，底盤的舒適性如何就看濾震性好不好。汽車廠家對於每款車的底盤調校是不同的，一些運動車型的底盤調校偏硬，底盤穩健側向支撐充足；一些舒適性的車型，底盤調校偏軟，舒適性好。底盤的功用就是吸收在過坎時多餘的震動，即又要有足夠的韌性，又要兼顧是舒適性，讓底盤在震動回彈時不會有那種鬆散的感覺。
第三點噪音的抑制：
很多車主可能不明白，前面兩點比較容易理解，但是噪音的抑制為什麼會歸到底盤上呢？因為汽車在通過起伏路時，底盤下面的鏈接部件（三角臂、鋼圈、減震等）因為上下的顛簸而產生各種震動，震動傳入車內造成各種響聲。尤其是底盤老化以後，部件與部件之間的鏈接膠墊老化，在抑制噪音效果方面降低。還有就是在高速行駛時，底盤下方因為空氣流動而產生升力，而且極速的氣流也會產生很大的噪音，所以底盤的底部的佈局一定要規整。
總結：上面只是簡述了關於底盤的一些知識點，大師建議準備買車的朋友，在買車前一定要自己親自去試車，不要聽網上那些大神的一嘴之言。
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