18年5月乘用车新车油耗达129% 汽車頭條網

2018-06-13 20:35:37 崔東樹

2018年6月工信部的汽车燃油消耗量网站http://chinaafc.miit.gov.cn/公布了5月的新车油耗通告，这是很好的新车市场研究资料，从中我们可以感受到新车推出的节奏、新油耗技术的推进等很多信息。

从18年的新车油耗公告看，5月的轻型车总体的新车油耗公告370款，其中进口车近期申报27款。本次的油耗通告展示的新车少，但仍有很好的亮点，自主的吉利汽车的VF11、吉利缤瑞；奇瑞汽车的ARRIZO EX、ARRIZOGX、ARRIZO6；众泰汽车的S700；昌河汽车的威旺M60；东风日产的QX50；华晨鑫源的G01；天津一汽的骏派D80；一汽吉林的森雅R9；等都很有特色的名字，技术也都是快速的突破。一汽丰田的奕泽、长安PSA的DS4S、DS6也都是很好的；本月的插电混动新能源车推出较多，吉利和沃尔沃也都有新车突出，产品油耗表现很好。

18年5月国产车新品保持油耗较低水平，动力逐步提升的节能减排升级之路，但降油耗速度较慢。18年5月的国产乘用车新车的平均油耗为4阶段油耗指标均值的129%（上月128%，去年同期133%），且新车平均升功率70瓦。自主品牌的新能源车的产品技术提升很快，但传统车油耗不乐观，期待自主向上突破取得效果。

一、总体概况

1、油耗公告车型发布状态

18年5月的新车推出370款，1-5月累计新车1699款，相对17年的新车公告进度，18年的新车款数相对较好。

随着新能源车的高增长，专用车和轻客是新能源的高发领域，相关领域的常规车型必然受到一定的挤压。虽然随着补贴收缩，但18年的M2类车型的新型号新品较少。微客类车型也是基本没有推出。

2、国产新品达三阶段油耗情况

18年5月的国产狭义乘用车的汽油车达到4阶段油耗限值的129%，相对17同期的133%表现一般。18年的新车平均油耗达到四阶段的129%，但5月达到129%，并未提升。传统车油耗表现一般。

从发动机动力与油耗的均衡走势看，近几年来的油耗和动力提升的均衡管理效果突出。15年的的油耗保持在93%，但新车的平均功率达到64千瓦，整车企业的技术进步效果较突出。16年的功率状态维持在到63.9千瓦/升，油耗也降到4阶段的132%；17年的升功率69，油耗132%，油耗动力综合表现较强，但与外界的发展速度有所差距。18年5月的70千瓦新品的动力性也不是很强。

3、进口新品达三阶段油耗情况

前期进口车是油耗超标的重灾区，由于政府部门对鼓励整车平行进口的政策鲜明，因此进口车油耗问题较严重。但随着工信部针对油耗管理的一体化进程推进，进口车油耗严重偏高的问题有所缓解。

14年的进口车新品的平均油耗为101%，15年的新品油耗达到99%的稍有改善，16年进口车申报车型的平均油耗是四阶段目标的138%的较高状态,17年又迅速降到133%。。17年油耗降低较好。但18年年初油耗偏高，5月的新车油耗为4阶段135%，中大型豪华车较多。

二、狭义乘用车通告车型的燃料特征

1、燃料类型分析

18年5月的国产通告车型燃料类型相对较丰富，各类动力都有出现，本月的插电混动车型推出9款型号，柴油车2款款出现。进口车主要是汽油车推出，插混推出也较多。

、本月主要新能源车分析

18年5月的新能源新品很突出，主要是自主国企的插混车型的市场表现较强，未来油耗也呈现更规范的趋势。

吉利的自主的插混都有很好的突破。

三、本月新车分析

本月新车不是很多，油耗表现相对一般。

1、吉利VF11

紧凑级的英伦GV5和商务级的帝豪EV8两款车型都被捕获过量产测试车谍照，但最终都夭折，没有真正走向量产。不过这次吉利是铁了心要填补MPV的空白，除了代号VF11的这款紧凑型MPV，同时还有一款代号VF12的中型MPV也已经在路试之中。

。

吉利VF11对比同级细分市场冠亚军的比亚迪宋MAX和宝骏730车型，吉利VF11轴距2805mm是三款车型中最长的。车身长宽高分别为4706*1909*1664mm，其车身长度超过了宋MAX，与宝骏730基本是毫厘只差，而车身宽度则远远领先两个竞争对手，几乎是100mm以上的优势将使其轿厢横向空间优势非常明显，这也削弱其在车身高度方面的劣势。。

2、吉利缤瑞