汽車天涯
6月27日，上汽斯柯達旗下的第三款SUV車型——柯米克正式上市，作為合資入門級緊湊型SUV陣營中的新成員，該車頗具年輕化元素的外觀設計，以及優勢明顯的車內配置水平，在吸引消費者目光的同時，也給競爭對手造成了不小壓力。至於柯米克全系車型中哪款最值得入手，不妨與小編一同走進本期的購車指南吧。
剛剛上市的柯米克全系共4款車型，且均搭載1.5L自然吸氣發動機，該車的官方指導價區間為10.99-13.09萬元，僅從售價來看，該車除了有實力與同級對手一較高下外，甚至有實力衝擊合資小型SUV領域。值得一提的是，全系車型可分為“標準版”和“舒適版”兩種規格，且分別提供了手動與自動擋車型，而同規格的手動與自動擋車型間價差為1萬元，整體佈局較為緊湊。需要說明的是，廠家在發佈會現場還推出了車險禮遇和金融禮遇兩大優惠政策。
一、哪款值得買
二、車型簡介
上汽斯柯達柯米克外觀延續了該品牌SUV家族的設計風格，簡約且具有一定抽象色彩的車身線條，迎合了時下年輕消費者的審美。頭燈造型稜角鮮明，內側與進氣格柵融為一體，而近光燈的透鏡組為全系標配，高配車型還提供了頭燈自動啟閉功能。值得一提的是，舒適版車型除了增加雨量感應雨刷外，17英寸拼色精車輪輞進一步提升了該車的視覺衝擊力。
外觀尺寸方面，柯米克的車身長寬高分別為4390mm、1781mm和1593mm，軸距達到了2610mm，較此前上市的柯珞克稍小，定位也低於前者。值得一提的是，高配車型提供了車頂行李架，同時車身高度也被提升至1606mm。
柯米克的尾部線條，與切割後的鑽石頗為相似，而尾燈輪廓則與後翼子板線條融為一體，並形成C字造型，整體視覺感受雖不算經驗，但細節處足以體現設計師的用心。此外，該車的排氣系統仍為隱藏式佈局，後保險槓處則採用鍍鉻飾條點綴。需要說明的是，廠家為消費者提供了5種車身顏色可供選擇，依小編來看，其中的“自由藍”色視覺效果最為出眾。
雖然較之外觀，柯米克的內飾佈局稍顯保守，但各控制面板涇渭分明便於操作，簡潔的線條也能夠符合大多數消費者的審美。值得一提的是，內嵌有實時路況導航、智能手機映射和車載藍牙等功能的8英寸觸控屏，以及三輻式多功能方向盤均為標配。此外，除了全黑內飾配色外，兩款舒適版車型還可選裝更具個性的黑棕拼色搭配。
除入門車型外，其餘版本均提供了發動機自動啟停、車身穩定控制及胎壓監測等功能，而兩款“舒適版”車型，相比之下增加了定速巡航、一鍵啟動、自動空調和電動天窗等裝備，同時音響系統的揚聲器數量也升級為6個。
動力方面，柯米克全系搭載EA211系列1.5L自然吸氣發動機，最大功率為81kW/6000rpm，峰值扭矩可達150N·m/3800rpm，與之匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱。懸掛系統則採用較為常見的前麥弗遜式獨立，後扭力梁式半獨立結構，且全系均為前驅車型。
定位於入門級緊湊型SUV的柯米克，能夠為身高173cm的體驗者，營造一拳加兩指的前後排頭部空間，在保持前排座椅位置不變的情況下，體驗者在後排的腿部餘量可超過兩拳，整體表現令人滿意。
不僅如此，柯米克在前後車門及中控臺上方等處均提供了儲物槽，而前排杯架等常規設計並未缺席，重點在於，擋把前方也裝備有容積可觀的儲物槽，實用性表現可圈可點。此外，柯米克的後備箱常備容積達到了463L，將後排座椅靠背放倒後，其內部容積最大可擴充至1510L。不過需要說明的是，標準版車型僅支持後排座椅整體放倒，而舒適版則將該功能升級為“比例放倒”。
三、配置對比及推薦
1、基本配置
不得不說，上汽斯柯達柯米克的配置可謂誠意十足，諸如大燈透鏡、LED日間行車燈、駕駛席6向手動調節、8英寸顯示屏、導航、手機映射、以及PM2.5空氣淨化裝置等均為標配，其中甚至包含了倒車影像系統，參考入門的手動標準版10.99萬元售價，較之同級車型其競爭力非同小可，只是在安全性和便利性配置層面，1.5L手動標準版仍有可提升的空間。
2、推薦車型對比
回顧文章開頭，綜合車輛配置及售價，我們為您推薦一款性價比較高的車型，並分別與其相鄰的車型進行對比。
依小編來看，柯米克全系性價比最高的莫過於頂配“自動舒適版”，13.09萬元的指導價不僅較競品車型更具優勢，相比自動擋入門的“標準版”車型，其售價增加了1.1萬元，卻新增了電動天窗、感應雨刷、皮革織物鑲拼座椅、後座比例放倒、自動空調和定速巡航等眾多實用配置。不僅如此，該車的氣囊數也升級為6個，並提供了倒車影像系統，可見額外付出的1.1萬元物超所值，因而性價比方面1.5L自動舒適版無疑是全系之最，也是小編向大家推薦的車型。
需要說明的是，兩款“舒適版”車型間雖存在1萬元價差，但區別只體現在換裝了不同的變速箱，配置層面則基本相同，如何選擇還看您的客觀需求。
車質網
為了適應中國市場，斯柯達在6月27日正式推出柯米克，一款專為中國市場定製的全新SUV，售價區間為10.99-13.09萬元，價格上確實佔了很大的優勢。柯米克主要針對年輕一代的市場，充滿活力的外觀造型，符合消費者的審美標準。那對於當今天熱賣的繽智能不能造成影響呢？這得對比一下啦。
繽智售價區間為12.88-18.98萬元，在價格上，無疑是柯米克佔了很大的優勢 ，但不是價格低，消費者就願意買單的，品質還有性價比上過不去，一樣不待受賣。在百公里油耗方面，柯米克最低達到6L，而繽智需要6.5L，可以看出，柯米克的經濟性表現要比繽智好。一直都說日系車的油耗比較低的，這一次，柯米克卻刷新大家對德系車的看法。
兩車的軸距同為2610mm，但柯米克在長寬高表現略有優勢，其長寬高分別為4390/1781/1606mm，而繽智的長寬高則為4294/1772/1605mm，視覺上，柯米克給人更高大的即視感。更值得一提的是，柯米克配備的ESP車身電子穩定系統，集成了低速ABS 、NBW緊急制動提示、ROP防側翻控制、FBS制動熱衰退補償、BSW制動盤水膜清除等19項功能，這同級車型中，是比較領先的技術。
值得注意的是，柯米克配備的是8吋的中控屏，繽智則是5吋，而且繽智還不具備手機互聯功能。柯米克搭載的手機互聯繫統，支持蘋果Carplay、百度Carlife以及Mirrorlink三大版本，可通過中控屏幕操控手機上的音樂、短信、地圖、電話等等。
另外，柯米克還搭載科大訊飛定製開發的語音識別功能，安靜環境下識別準確率高達95%，並支持帶有地方口音的普通話識別，智能科技上比很多車型都要強。（鹿萌）
DearAuto
先看尺寸
柯米克長寬高分別為4390mm×1781mm×1606mm，軸距為2610mm。在同級別車型中處於中等偏上的水準。雖然軸距偏短，但就後排實際乘坐體驗來看，後排並不會覺得擁擠。
那麼，這款車到底是貴了還是便宜了，我們拿與柯米克頂配價格相近的逍客和繽智兩款車進行了一個橫向的對比。
如果是以價格相近、尺寸相當的逍客來比，柯米克的配置不僅不低，甚至要比逍客多出十餘項實用性配置。14萬左右的車，配備了6安全氣囊、胎壓監測、倒車雷達、倒車影像、自動空調、手機互聯等配置，滿足家用是完全足夠了。
不可否認的是逍客在動力系統和懸架系統上存在一定的優勢，但這個級別的車型差距實際上並不是很大。反觀柯米克的價格更低，實用性配置更豐富，就性價比來看，柯米克還是佔優的。即便是和尺寸更小的繽智相比，也要多出後倒車雷達、胎壓監測、電動天窗、手機互聯等功能。如果是想買一輛15萬左右的合資車，那麼柯米克或許是個更好的選擇。
造型上，柯米克沿用了斯柯達最新的家族設計風格，直瀑式前格柵搭配鍍鉻飾條，區別於柯珞克的部分在於其採大燈組與格柵融為一體，日行燈被放到了霧燈區，保險槓下方區域採用了一些網格化的處理，更吸引年輕人的喜愛。
柯米克內飾整體風格也與柯珞克一致，採用平直線條勾勒，中控臺幾乎是“清一色”的硬塑料，不過好在加了些紋理處理，稍稍降低了些內飾的廉價感。最大的亮點屬於8英寸的顯示屏，視覺效果、流暢程度、易用性都不錯，還帶倒車影像功能，並且支持蘋果的carplay和百度carlife功能，最重要的是全系標配。
動力中規中矩
動力方面，柯米克全系搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率110馬力，峰值扭矩150牛·米，傳動系統匹配5速手動或6速手自一體變速箱。這款發動機的表現只能說是中規中矩，畢竟排量在這裡。日常開沒問題，但如果想突然來個急加速超車，我勸你還是放棄吧。這也將會是柯米克最大的糟點，對於無T不歡的消費者來說，可能無法接受。
不過整體來說這輛車還是非常好開的，方向盤雖然存在一定虛位，但轉向手感比較輕，適合新手操作。對一些細碎的小顛簸處理的還不錯，前麥弗遜後扭力梁也算是這個級別的正常水平。但過大的減速帶時還能感覺有點硬，對過彎側傾的抑制還待增強。
NVH部分整體表現不錯，我們在120km/h高速上巡航時，除了兩側的風噪和胎噪稍微有點明顯外，發動機和底盤的噪音都比較小。當然，如果為了提速而導致轉速升高，隨之帶來的發動機噪音也是比較明顯。
推薦柯米克的理由就一句話：最便宜的德系SUV
汽車天涯
繽智：大家好，我叫繽智。最近聽說斯柯達SUV家族的三弟“柯米克”要上市了，在此我僅代表同門XR-V說一句：“我現在好方啊！”
柯米克：小樣，別囂張，等我上市弄不死你！我的售價比你低的多，才10.99-13.09萬！
繽智：我的老爹是本田！
柯米克：你的外觀早已審美疲勞，而我的外觀是德國設計師親自操刀，瀑布式中網格柵，一雙憂鬱的波西米亞水晶風情探索之眼，讓我的身段和氣質極具動感又有逼格。
繽智：我的老爹是本田！
柯米克：我的內飾做工精緻，端莊內斂又有層次，富有質感也不失格調。屏幕全系8英寸，全系都配GPS導航系統，支持蘋果Carplay、百度Carlife以及Mirrorlink將智能手機和車載系統有效連接。
繽智：我的老爹是本田！
柯米克：Shut up ！！！
繽智：你的低配沒有車身穩定系統，我的是全系！
柯米克：……
繽智：我的1.5L發動機是“地球夢”，最大功率96，最大扭矩155，動力足還省油。你的發動機是EA211，雖然有些技術挺新，但來這別閹割喲！
柯米克：……
繽智：我的每月銷量能上萬，你的現在還是0。
柯米克：……
繽智：我的同級別兄弟XR-V也能月銷上萬，你的同級別二哥柯珞克才剛過2千。
柯米克：(怒😡)……你的“地球夢”發動機噪聲大，全車隔音爛，車身剛性差，全車鈑金薄，減震硬。
繽智：我的老爹是本田！
柯米克：我的車身高強鋼超過68%，車門一體式，防腐防鏽方面除了電泳、面漆以外還有空腔注蠟技術。
繽智：我的老爹是本田！
柯米克：我的車身尺寸比你大，軸距比你長，車內空間比你大。
繽智：我的老爹是本田！
柯米克：Shut up ！！！我的大哥還是中華神車大眾！
繽智：我是小型SUV，你大哥的加長版SUV/T-Roc即將7月上市，預售價可能才13萬。你跟他搶緊湊型SUV市場，你家大哥乾死你！
柯米克：……（卒）
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壹車熱評
還需理論與實踐相結合才能下結論
單從對比數據來看，柯米克要比本田的繽智高了一個級別，所以單從級別上來看，確實沒有可比性。但是從銷量來看，確實本田自己口碑的加持，加上之前斯柯達柯迪亞克的作為中型SUV 的表現來看，確實不太看好柯米克的市場前景。
柯米克作為入門級車型沒有配置ESP 確實有些不應該，所以相信這也可能為他將來的市場銷量打下了伏筆。
加上在緊湊型SUV市場，目前國產車的市場份額確實比較不錯，所以我覺得合資如果在配置上不能體現出誠意，柯米克也註定重蹈柯迪亞克的覆轍。
以及斯柯達在國內的市場表現一直不溫不火，所以我覺得柯米克的市場前景不一定能太好，更不要和繽智比較了了，畢竟級別不一樣。只是外觀看起來都差不多大。
張敬醫
斯柯達無論在什麼級別的車型，什麼時候對本田產生過威脅？實際上這並不是一款車型的問題，而是品牌本身的問題。在目前中國的汽車市場裡，斯柯達根本就沒有與本田正面一戰的資格。先不說這個新上市的柯米克整車素質怎麼樣，單是品牌這一關，柯米克就已經輸了。
回過頭來說這款斯柯達柯米克，在緊湊型SUV車型已經佈局一款柯珞克之後，這個柯米克居然還是定位緊湊型SUV，不得不說斯柯達在中國市場賣不好也是有原因的。誠然你的軸距達到了2610mm，要說是緊湊型SUV也能說得通。
但是你看看人家豐田C-HR，整車尺寸和軸距都是碾壓柯米克吧，還不是乖乖的定位小型SUV。千萬不要以為這種定位沒意義。實際上，這種車型的定位，恰恰能說明一個品牌的經營思路。那就是在整車品質和溢價能力不足的情況下，希望提高車型定位來支撐售價。
說的直白點就是，本來價格可能達不到這麼高的，但是因為是一款緊湊型SUV，定位比小型SUV要高，那麼似乎就可以在售價上適當的提升一點。上汽目前在這一塊基本上都是這個套路，榮威RX5定位中型SUV也是這個原因。
所以，從車型定位上來說，就能看出斯柯達柯米克沒什麼誠意。很顯然，僅僅因為柯米克定位緊湊型SUV，實際上消費者無形中就會多花了幾千塊錢。問題是這幾千塊錢，買到的僅僅是一個毫無意義的虛名！
斯柯達在中國的命運，與上汽大眾對於斯柯達品牌的經營策略不無關係。在品牌力不像大眾那麼被市場認可的情況下，不去踏踏實實的經營，也想著去套路消費者，結果可想而知！
車無定論
導讀：2018年6月26日，四哥他旗下的一款全新的緊湊型suv柯米克正式上市。新車共推出了四款車型，兩款是手動擋車型，兩款是自動擋車型，售價為10.99萬到13.09萬。筆者在看到這臺車的價格以及車子的配置之後，真的為很多的自主品牌捏了一把汗。雖然說斯柯達汽車的銷量表現並不如大眾，但是產品質量和自主品牌相比還是非常有優勢的。今天筆者就來和大家聊聊這臺10萬出頭的德系SUV。
現在聊一聊柯米克的外觀，這款車的整體外觀設計是非常時尚漂亮的。它的前臉採用的是斯柯達全新的家族式設計風格，這款車的定位是一臺緊湊型的SUV，主要競爭對手是本田XRV，日產勁客等車型。整個前臉的部分，上部為車身同色漆麵包圍，下包圍採用了貫穿式鍍鉻裝飾條的設計，這樣的設計風格，辨識度非常的高，你遠遠看過去就一定知道這臺車是斯柯達旗下的車型。
這款車的定位是一臺緊湊型的suv，車身尺寸為4390×1781×1593毫米，軸距為2610毫米，這樣的車身尺寸和同級別的車型相比，並沒有太大的優勢可言，但是也沒有太大的劣勢，這款車的整體尺寸比柯珞克還小了一圈。整個車身側面的線條設計非常的硬朗，一條單腰線，從前翼子板的位置一直延伸至後尾燈，把整個車身的視覺重心拉高了，這樣的設計好處就是整車看著更時尚，更運動。
這款車的內飾設計同樣是斯柯達的家族式風格。整個中控的設計比較保守，個區域劃分清晰，符合斯柯達給人一貫的務實印象，鍍鉻條從中間將中控臺分為上下兩個部分，看起來檔次感還是比較高的，除此之外，細節上的處理做得也要比同級別的自主品牌好很多。總共配備了一臺八英寸的觸摸彩色顯示屏，功能比較齊全，而且操作起來也很流暢。除了手動最低配車型之外，其餘三款車型均配備了車身穩定系統。
2610毫米的軸距，讓這款車的後排空間表現並不是太寬裕，當然，這臺車的定位就是一臺緊湊型的suv，後排的空間小也是意料當中的事情。不過雖然後排的空間小，但是座椅的包裹性和支撐性的表現還是非常不錯的。
動力方面，斯柯達柯米克，全系搭載的是一臺1.5L的自然吸氣發動機，這臺發動機的最大功率為110馬力，最大扭矩為150牛米，與之匹配的是5擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱，工信部給出的百公里綜合油耗是6L，總的來說，這款車在燃油經濟性上的表現還是非常不錯的。
