在国内中大型豪华车市场奔驰宝马都已经“被迫”紧跟奥迪的步伐，选择了加长轴距来迎合消费者的喜好，尤其是最后选择加长的奔驰E级，更打了一个漂亮翻身仗，也可见在国内用户对空间的追求远大于品牌的诱惑力。最后妥协的奔驰仅是不愿放低身段吗？也许加长对于它来说是真的不适合，今天咱们就说说这个“迟到”者表现到底怎样。
奔驰E级号称“缩小版S”，外形上家族设计元素一个不少，标准版大尺寸进气格栅和车头立标，与大哥S级高度一致，气场很足。而运动版的中网大标和动感的前包围，运动感十分突出，看起来也有些C级的味道。
车身侧面，E级采用了迈巴赫S级的后门处理方法，增加了三角窗设计，使得后门没有被过分拉长，所以从侧面还是后面看都不会觉得不协调。但是变窄了的后门势必会使上下车空间也随之变小，对于喜欢宽敞的国人来说，上下车的体验感明显下降。
内饰方面，完全继承了S级的设计理念，充满了浓郁的豪华气氛。引人注目的两块12.3英寸屏幕，实木和真皮的搭配恰到好处的突出了质感，科技感豪华感无处不在。配置上是目前同级标杆水平，其中方向盘双拇指控制、行人侦测系统、避让辅助转向系统、预安全侧碰撞座椅保护系统、带有84颗LED的前大灯等诸多高科技配置。
空间方面，对于一款长轴距的豪华中大型车来讲，宽敞的后排绝对是一个必要条件。奔驰E级的实际乘坐体验也确实如此，腿部空间都很富裕，可以很随意的翘起二郎腿，但是在高度方面还是有些不足，考虑到E级长轴距车型的车身高度降低了3毫米，维持在1467毫米，因此对内部的垂直空间或将受到了细微影响，而且和同级车型相比也有明显的不足。
在动力方面，E 200 L搭载的是低功率版2.0T发动机，它的最大功率为184马力；而E 300 L搭载的是高功率版2.0T发动机，最大功率为245马力，传动部分匹配9速自动变速箱，与标准轴距版车型完全一致的动力组合。虽然百公里加速表现相差无几，但是E200的急速限定在240公里，而E200L急速却限定在235公里，由于高速限速可能国内消费者觉得不会有所影响，但这一点差距也就不难看出在中后段的加速表现很有可能会有动力不足的现象。
而且对于加长轴距车型来讲，随着车身长度的增加，主传动轴的长度也会随之增加，这无疑会导致传动轴重量上升，在加速的过程中，更强的惯性势必会导致动力流失。
综合来看奔驰E级长轴距车型也不是毫无瑕疵可言，再加上有标轴版车型同台对比更是显得不尽完美，作为豪华品牌的“大佬”,在中国这个特殊市场能做出加长的改变,可能就已经是很大突破了，但在产品的成熟应用上显然还是有些不足，这也许也是标准版车型虽然销量不佳，但依然坚持销售的原因吧，汽车界的“祖师爷”可能真的不适合加长！
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