捷豹自從被塔塔收購，再進入國內與奇瑞合資，以至於其在國內的影響力大不如前，很多人都會略帶失望的問到，“為什麼英式血統的車型要被印度車企收購？”“為何捷豹路虎選擇在奇瑞合資？”於是就有很多人會認為，捷豹路虎在沒有任何人接手的情況下選擇了委曲求全，看來這車企真的也是無法再重回巔峰了。
當然，面對變幻無常的市場，特別是口味不斷再改變，市場範圍更大的家用級座駕領域，捷豹也在做出了很多不一樣的嘗試，不惜犧牲操控運動性造出像捷豹XEL、F-pace這些並不那麼注重操控豪華的車型。然而，迴歸到捷豹的本質，最有特質的還算是今天豆哥要跟大家聊的F-type，以操控聞名於世，而炸街引擎聲也是很多同價位的車型難以匹敵，並且在同為60萬的車型中，F-type所呈現的同價位同性能的性能優越性是BBA難以匹敵的。到底是怎樣的表現呢？現在來簡要看看：
外觀上，一直都是捷豹專屬的豪氣，無論是無時無刻的英倫貴族氣息，還是流線型設計的捷豹美學，都能夠讓人一眼就看到捷豹側漏的霸氣。儘管是四進氣涵道改成了二進氣涵道，HID改成了LED，但絲毫沒有減弱F-type的凌厲氣息，反倒是更為簡介的前臉讓整車看上去更加幹練。側身遠看的話，比蘭博基尼那種誇張型的稜角設計更接近男性用車的實際需求，衝擊力極強。
內飾方面，就設計上沒有太大的改變，就在配置上做出了升級，加入了三組座椅記憶，三個按鍵能控制排氣閥門，其他的可升降式的空調，全車包圍的真皮都沒有缺席。值得一提的是，方向盤做出了新的調整，三幅平底方向盤會更具手感，轉向擺動起來能夠給駕駛者一種輕鬆駕馭的充實手感。其他的依舊是原汁原味，可能中控附近的鍍鉻有些落伍，但類似寶馬雞腿的換擋桿又還是能夠提升給人操控駕駛的激情。
動力方面，雖然說換下了3.0T發動機，但新裝的2.0T發動機，最大功率300馬力，峰值扭矩達400牛·米，能夠讓這臺野獸依然能夠在5.7s內破百，這種降低排量還依然有如此快的加速能力，著實能夠說明捷豹對輕量化和動力匹配的造詣，功力深厚。當然其匹配的8速Quickshift變速箱也是在一定程度上追平了同級別的車型。而在操控方面，必須提及的是，捷豹F-type做到了稍有的前後50:50的最完美配重比，和法拉利等跑車都是屬於在操控方面最完美的匹配，過彎操控信心十足。
總的來說，這款F-type是一款僅需富豪60萬就能買到的，更輕、更快、更帥、更獨具特色的跑車，而其50：50的完美配重比在保證完美過彎的情況下能夠做到5.7s破百，此番性價比基本上統計BBA無產品可比，當然相比保時捷718，價格方面又有很大的優勢。儘管捷豹已經在極力迎合市場，但依然有F-type這樣的車型，另類而出眾，值得富二代玩車一族考慮。
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