【綜合訊】中國民航局就中國國際航空股份有限公司7月10日發生的CA106航班客艙釋壓事件對國航實施了行政約見。
北京《新京報》19日報道，根據此前處理結果，民航局決定削減國航總部737總飛行量的10%航班量，並吊銷涉事飛行員執照。
會上，民航局通報了對該事件的處罰決定，要求國航認清當前形勢，眼睛向內，找準問題，堅持整改。下一步，民航局將成立督查組進駐國航，開展為期3個月的整改督查工作。
此前，民航局召開安全電視電話會議，宣佈了對“7月10日國航CA106副駕駛吸電子煙致航班緊急下降”事件的處理結果：決定對國航股份安全整頓3個月，限期整改;吊銷機長航線運輸、商用執照，不再受理;吊銷副駕駛(在座)商用執照，不再受理;吊銷副駕駛(觀察員)商用執照6個月，停飛24個月;吊銷籤派員執照24個月;國航罰款共計5萬元;削減國航總部737總飛行量的10%航班量，每月削減5400小時。
民航局強調，全行業要舉一反三，立即開展為期3個月的安全大檢查，全面找各單位在安全思想認識、規章責任落實、安全風險防控、理論技術培訓、飛行作風和穩定等方面存在的隱患和問題。
國航主要負責人表示，國航將深刻反省，端正態度，誠懇接受批評和各項處罰，把“堅持民航安全底線，對安全隱患零容忍”的要求落實到思想認識、發展決策、生產運行的各方面和全過程。
《中國紀檢監察報》刊文稱，對一次沒有造成人員傷亡的不安全事件給予嚴厲處罰，並非小題大做。根據民航局發佈的消息，該事件系副駕駛因吸電子煙，為了防止煙霧飄散到客艙，在未通知機長的情況下，實際上想關循環風扇卻錯誤地關閉了相鄰空調組件，導致客艙氧氣不足，客艙高度告警。
因機組工作人員違規行為致使廣大乘客遭遇“驚魂一刻”，當然要嚴肅處理，以儆效尤。常言道，飛行安全無小事。德國飛機渦輪機的發明者海恩曾提出一個在航空界關於安全飛行的法則：每一起嚴重事故的背後，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。“海恩法則”強調兩點：一是事故的發生是數量積累的結果；二是在實際操作層面，再好的技術，再完美的規章，也無法取代人自身的素質和責任心。
民用航空承載著眾多乘客的生命安全，每一次疏忽和失誤，都可能帶來不可估量和難以挽回的損失。從以往類似案例看，即便沒有人員傷亡和飛機損毀，但只要存在違反制度、責任缺失的行為，都會給予相關人員嚴厲處罰、嚴肅問責。對人為責任問題的零容忍，是對生命的高度負責。
“小洞不補，大洞吃苦。”未雨綢繆、防患未然，抓早抓小、動輒則咎，是防止重大事故、嚴重後果發生的有效經驗。“國航罰單”傳遞出的責任分量，值得中國各地各部門細細思量，有責就得盡責。依然習慣於“睜一隻眼、閉一隻眼”，必然導致“有令不行，有禁不止”蔓延成風，那禍患真就不遠了。（完）
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