中國地產界從來不缺江湖刀客，比如被冠以地產“梟雄”名號的姚振華。作為一名資本運作高手，姚振華擁有諸多戰績，最有名的，便是從萬寶大戰中成功“逼宮”王石，入主萬科，成為當年劇情奇絕的“商戰大片”。姚振華最終從這場被稱為野蠻人的“舉牌”戰役中，賺得盆滿缽滿。然而，姚振華還有一個上市夢。“舉牌”萬科給姚振華帶來百億身家，如今他投資千億插足新能源汽車行業，這些都是其實現地產上市夢想的底氣所在。
姚振華因萬科舉牌一舉成名，如今，輿論的焦點又聚焦在他的新能源汽車大戲上。有人認為，這是一個上市的好故事。
近日，寶能內部員工爆出，寶能地產召開內部路演培訓。
寶能地產板塊這一次的上市版本是先引入戰略投資300億元，在2019年底之前向證監會遞交申報材料，於2020-2021年完成上市，如在2022年之前未能實現上市，投資者可以每年拿到12%的收益。除了A股，香港上市也是備選項。
據悉，寶能的上市計劃啟動於2017年夏秋之際。在姚振華的藍圖中，到2022年，寶能地產股權價值至少超過5000億元，甚至可能超過7000億元，利潤超過400億元。
與資本運作“賺快錢”相比，姚振華也有獨特的實業情懷，新能源汽車項目已經成為其龐大商業帝國中的重鎮——但也被業內質疑，這難道又是一出“圈地好戲”？
囤地大王的野蠻生意
在地產界，姚振華是名副其實的拿地大王。
寶能在擁有高鐵的二三線城市中，拿下了巨量土地儲備。據統計，截至2017年6月30日，寶能地產有在建、建成項目31個。其中14個項目分佈在一線城市，12個在二線城市，5個在其他地區。合計土地面積448萬平米，規劃建築面積2130萬平米。
寶能商業在2013年曾對外宣佈，將用5年時間投資1200億元，開發建設40座創新型購物中心，全部統一自持經營。據媒體報道，其開發建設40座創新型購物中心，目前進入運營階段的只有兩座。事實上，2014年前後，寶能地產在全國大步伐拿地，但不少項目成為爛尾項目，開發陷入停滯。2016年央視財經也曾曝出，寶能在廣東、上海、瀋陽、大連等地的多個地產項目一直停工。
姚振華曾經間接宣佈，自己在中國地產行業投資失敗，曾經大量拿地卻開發遲緩，是因為市場、團隊沒有及時響應，開發一拖再拖。然而，看似一樁失敗的投資生意，實則是一個土地增值的好買賣。
據寶能內部測算，截至2017年6月30日，寶能地產31個項目土地總市值2613億元，土地增值達2358億元。
也就是說，這些項目實現了9倍的土地增值！
“野蠻人”的資本遊戲
讓姚振華的資本運作本領在業界名聲大噪的，還是萬科“舉牌”事件。
2015年8月，寶能通過資本市場偷偷買入和公開舉牌，持續增有萬科股份，一度達到24.26%，成為第一大股東，萬科創始人王石悲壯出局。這一事件，再次展現了資本市場的兇險和無情。當然，姚振華火了。
2017年2月24日，保監會列出前海人壽險資違規六罪狀，董事長姚振華被禁入保險業10年。他主動挑起的寶萬之爭至此折戟，儘管飽受爭議，卻贏了金錢。
然而，在資本市場長袖善舞的姚振華，卻突然做起了陌生的新能源汽車。這個投資大、來錢慢、做著累的行業，何以引起姚振華的興趣？ 事實上，姚振華的確有造車情懷——寶能雖然沒有直接造過汽車，但在深圳市羅湖區梨園路128號，有一幢10層高的“寶能汽車大樓”，這是寶能控股（法人代表為姚振華的弟弟姚建輝）的辦公樓。
然而，在情懷之外，投身新能源汽車行業，似乎更符合姚振華跑馬圈地的嗅覺。
進軍新能源汽車，醉翁之意不在酒？
姚振華看中了新能源汽車。他再次發揮了自己的資本運作優勢，切入方式簡單而粗暴——入主觀致。
2017年12月21日，奇瑞汽車宣佈與寶能集團就戰略投資觀致汽車達成協議，在交易完成之後，寶能、奇瑞以及Quantum(2007)LLC將各持有觀致汽車51%、25%以及24%的股權。根據協議，接下來三方還將共同為觀致增資65億。
事實上，從2017年3月寶能汽車有限公司註冊成立開始，寶能集團在杭州、昆明、廣州、西安等地連續落子，再加上寶能集團已收購觀致汽車51%股權，寶能集團僅在一年時間內就初步打造出一個總投資額超過1000億元、年產能達245萬輛的“汽車版圖”。
可以看到，寶能進入新能源汽車行業的手段，與近年來大部分新勢造車企業自創品牌自主研發不同——寶能選擇通過併購的方式，購買發展低谷期的汽車企業。
汽車評論員鍾師認為，寶能集團並不公佈產品、供應鏈、品牌、運作模式、戰略等，一進入這一領域就圈地擴產能，讓人摸不著頭腦。因為超200萬輛的產能明顯是超過市場需求的，工信部規劃的2020年新能源汽車年銷量也才200萬輛。
坊間猜測，姚振華醉翁之意不在酒，很有可能是借新能源汽車之名，行房地產圈地之實。業內人士指出，寶能新能源汽車令人目眩的千億投資佈局背後，隨處都潛藏著姚振華的“產業+地產”新玩法。
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