妙盛動力科技有限公司董事長 邱則有
新能源汽車發展到今天，壽命短、充電慢、安全隱患成為三大痛點，但是這三大痛點的根本都在電池方面。圍繞這三大痛點，我們做了很多研究，比如超級快充，3分鐘極速充滿電，真正實現“即充即走”，讓充電像加油一樣方便。
從電池角度，我們解決了幾個問題，一是實現極速充電，滿足15-20C充電要求，行駛里程累積可達百萬公里，1C充放循環達10000次以上，其安全性能也滿足國家《GBT31485-2015電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》標準，並具備15C充放能力，能量密度125-150wh/kg，採用液冷溫控系統及電池免疫系統，電池動態電壓差可控制在10mV之內，保證了產品高一致性。
在-20℃條件下1C恆流充電可達75%以上的容量，極片無析鋰現象，-20℃放電容量保持率為85%以上（可滿足3C放電），即使在極寒冷低溫地區（-20℃以下），該產品也能正常工作。我們研發的超級快充電池電芯產品系列，按充電類型分為20C型、15C型、10C型、5C型，其中，20C型3分鐘充電100%，15C型3分鐘充電80%，10C型5分鐘充電100%，5C型10分鐘充電80%。
在電池模組方面，我們採用高效的成組效率和輕量化設計，高效熱管理系統保證液冷電池及電池免疫系統，在超過350kW快充時仍能夠安全穩定運行。
在電池能量回收方面，普通鋰離子電池吸收再生制動回饋能量的缺陷是難以實現短時間大功率充電、循環次數有限、成本高。相比之下，我們的超級快充電池能承受大電流充電、循環壽命長、安全性高，能夠實現制動能量的全回收。制動能量回收系統回收車輛在制動或慣性滑行中釋放出的多餘能量，並通過發電機將其轉化為電能，能量回收越多，續航里程越長。
我們的超級快充創新商業模式是建立在超級快充電池快充放、長壽命、高安全、低成本、產業化五大技術產業優勢之上。日前，美國能源部(DOE)宣佈用1900萬美元支持電動汽車電池實現極速充電，旨在到2028年之前，續駛里程增加至300英里以上，並將電池充電時間縮短至15分鐘以內。
電動汽車的“里程焦慮”一直是用戶的痛點之一，解決這一痛點，不僅需要高能量密度的電池，增加電池容量延長續駛里程，還需要在電池容量增加的同時，能夠至少保持相同的充電時間，因此，提升充電功率就成為了關鍵。對此，我們也研發了350kW、1000V、350A的大功率充電設備，在滿足用戶縮短充電時間需求的同時，形成技術優勢，以提升在電動汽車行業的全球競爭力。（文章根據2018第三屆中國充電樁創新峰會演講速記整理，未經本人確認。）
閱讀更多 新能源汽車報 的文章
