2018年已经过去了一多半，各大车企的半年销量数据均陆续出炉。近日，红旗也宣布了“期中成绩”，数据显示，2018年1-6月红旗累积销量9363辆、零售6945辆，同比分别增长472%和239%，创下近5年来的销量新高。
尤其是6月的成绩，总计批发3003辆，零售2700辆，其中H5批发2120辆，零售1833辆，同比增长11%；H7，批发883辆，零售867辆，同比增长5%，徐留平振兴红旗品牌的计划已见初效。
H5带来销量拐点，复兴计划初见成效
红旗历来多是以“官车”形象出现，虽然开过、坐过的人并不多，但却是中国知名度最高的汽车品牌，且大多数中国人对对红旗有着很深厚的情结。但是，由于种种因素，红旗在人们的视野中消失了很长一段时间，即使在重新投入生产后，销量也始终上不去，甚至有月销量几台，几十台的情况出现。
但去年8月徐留平入主一汽后，就给红旗带来了复兴的希望：大刀阔斧的人事和机构改革，将红旗收归本部直管，为红旗提出长远的战略规划，与东风、长安的人事换防……种种措施，徐留平不仅是为一汽带来了新气象，更为振兴红旗品牌开了一个好头。
在接受采访时，徐留平曾明确提出，2018年，红旗将在往年销量只有两三千辆的基础上，增长10倍，达到3万辆。虽然现在离这个目标还有些距离，但随着红旗H5的上市，3万辆的目标还是有希望完成的。
尽管徐留平曾经提在未来的10至15年内，一汽要把红旗品牌培养成为中国第一、世界著名的品牌。但一汽也意识到，应该在国民用车和豪华车两方面“双管齐下”，因此，顺势推出了红旗H5，14.98到19.98的价格区间，虽然不是很低，但已经亲民了不少，在大部分普通消费者能够接受的范围内。
事实证明，带动红旗销量大幅度上升的，也正是这款车。可加注92号汽油，配置比较高，作为B级车，售价比较亲民，外形设计年轻时尚，这些都是H5销量上升的重要原因。
丰富产品矩阵，向新能源、出行服务全方位发展
而红旗H5的热销，也给一汽提了个醒：普通民用车和豪华车并举的思路是对的，如果想在销量上进一步突破，未来A级车和SUV也应该是发展的重点，这可以让整个红旗品牌的产品线更加丰富，消费者的选择更多。有了销量的基础，明确产品分级，不仅不会妨碍红旗成为豪华品牌，反而会有更好的促进作用。
除了红旗品牌的复兴，一汽也在新能源、新技术方面也加大了力度：之前，一汽已在硅谷和欧洲建立了人工智能中心，并成立了新能源技术研究院和智能网联研究院；目前又与腾合作和新特合作，力求在新能源领域有所突破；同时，一汽与东风、长安已经正式签署移动出行意向协议书，整合三方优势资源，合资组建T3出行服务公司，打造高效率、高品质、高安全、可信赖的出行服务品牌。
通过一系列举措，可以看出，一汽的目标不止复兴红旗品牌这么简单，尽管这一目标是其重中之重，但一汽已经在向更为全面的领域发展。而红旗复兴计划是其中重要的基础，随着红旗销量的上升，未来产品矩阵的丰富，带来的将会是更好的口碑，这将形成一汽发展的拐点。
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