直入正題，朋友前段時間買了臺路虎發現，2016年7月上牌，至今3年車齡行駛里程2.3萬公里，新車指導價92萬左右，他是70萬買下的。但隨後他就走上了“維權”的不歸路！
這就是那臺讓朋友欲哭無淚的路虎發現4，先跟大家交代一下發生在這車身上的故事：
1.朋友已經從車商手裡買下了這臺發現，並且完成了全部過戶。
2.車輛至今的真實里程只有2.3萬公里，完全就是準新車。
3.在購車後客戶高高興興地行駛在高速上，突然車輛皮帶斷了！
4.而後朋友氣沖沖的找路虎4S店維權，畢竟2.3萬公里的新車這質量，說不過去！
5.但4S店不背鍋...因為他們發現車輛前部的部件全都更換過，並且有明顯撞擊痕跡。
6.這時候朋友才找到我們出具報告，準備維權！
簡單的概述了在這臺路虎身上發生的故事，估計大家跟我的心情差不多，“
這車商也太黑心了，哪怕你賣個事故車，那也要修好了再賣呀，這要是高速上出點啥事不內疚一輩子嗎？”。索性客戶並無大礙！話不多說，馬上帶大家看看這臺“準新”的殘破路虎！
先來說說這車的漆面，這種車型的正常漆面厚度大概在150um左右（這種車漆面相比於家用車稍厚），但上圖中的車頂漆面完全超過正常值的10倍！所以存在是鈑金噴漆過的。
而這車另一個漆面較厚的位置（撞擊較為嚴重的位置），就是車輛右前一側。很多位置的漆面厚度都要達到3000um左右（將近3毫米厚），可以想象在“光鮮”的漆面下藏著怎麼醜陋的車體。
還有一點要特別說明一下，上面兩張圖都是測量車體內側幾乎就是副駕座椅旁邊的漆面，而這種位置都以為撞擊破損，可見當時的撞擊力度不會小！（這跟外觀件漆面有本質的區別）
再給大家說一個都讓我哭笑不得的位置，這種“作假”的手法我也只是聽同事們說起過，在我這幾年的檢測過程中還是頭一次見到，真想給車商來個“雙擊666”！
首先這車的出廠日期是2016年8月，按常理說車輛的所有部件生產日期都應該早於銘牌日期，否則100%是更換過的！但現在很多買家都懂得簡單的看看玻璃日期、大燈日期這種簡單的位置。那車商怎麼辦呢？所以想出了這麼個“招數”....
車商竟然把玻璃的生產日期給改了....在上圖中明顯可以看出“1”和後面的數字有過塗改，並且高度還不相同....根據我的仔細觀察後面的數字原本是“8”，而車商想把它改成“5”，這樣就能偽裝成原廠玻璃了！（但這手法一看就是“泥腿子”出身，太不專業了）
說到汽車玻璃我想要簡單的擴展一下：有很多客戶會問我“風擋玻璃換過，還能買嗎？”，如果只是單純的換玻璃，完全可以買！因為造成玻璃更換的原因太多了，比如“高速的石子、砸玻璃偷東西”等很多情況都會更換，我有臺斯巴魯9年已經更換了4塊玻璃了，但都不是撞擊擠壓造成的。綜合分析車況才能確定有沒有事故。
打開發動機艙，可以很明顯的看到散熱器、水箱框架等都有更換痕跡，這點從部件生產日期或是部件的精細程度（副廠件很多有“毛邊”剌手），而兩側的大燈、機艙蓋、保險槓也都未能倖免於難，基本上發動機前面的部件全都撞擊更換過了。
再來說說車輛的內飾部分，現在的座椅、方向盤全部包上了4S店的防塵套，可見這車客戶在不處理完之前，是不打算在接著開了。這車座椅、中控按鍵等位置都沒有啥使用痕跡，我們直接說一下重點！
其實車輛前部撞成這樣，我們肯定最關心氣囊有沒有爆炸過。上圖中的儀表臺螺絲是“內六稜”的，所以要從裡面看螺絲有沒有擰動痕跡，大家可以大致的看出螺絲的內部稜角處，明顯有“黑黑”的受力痕跡。
這張是儀表臺主要的大螺絲，更是能清楚地看到螺絲吃力擰動的痕跡。
而上圖中左邊的箭頭，可以明顯的發現飾板有撬過的痕跡，並且飾板的邊緣處已經損壞掉了一塊。這樣的車輛如果沒問題，估計跟誰說都不會信！
抬起車輛底盤後，就能看到車輛的元寶梁有整體更換過的痕跡，上圖中的螺絲也存在明顯擰動的痕跡。
但而後我們的檢測發現，這車的發動機、變速箱、排氣系統都有維修的痕跡....但我覺得這些位置的維修應該跟撞擊關係不大，因為路虎這個品牌吧，一萬多公里修修發動機、變速箱也很正常，以前檢測的路虎很多一兩萬公里就搭卸過機子。
好啦，這臺發現4的主要問題就向大家介紹到這裡了，看了上述這些問題是不是覺得很累心？大家千萬不要以為里程少、車齡短就一定沒問題！我在2016年曾經檢測過一臺不到100公里的事故車，賣家是剛上完牌準備開回家，結果就把車撞了....
而這臺路虎其實是我們6月初檢測的，拖到今天發就是為了不影響朋友的維權，也希望大家在買這種“準新車”的時候留個心眼，哪怕簡單的看看部件日期或查個4S店記錄。
面對這樣的路虎發現，您有啥想說的？
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