买一辆SUV并不意味着你需要牺牲某些功能或豪华感。但是，顶级规格的马自达CX-9 Azami AWD到底值不值呢?
对于CX-9而言，标准的特性和技术一应俱全，足够的腿部和头部的空间，第二排座位位置可调，为超车而生的无与伦比的引擎。与此同时，MZDConnect有时可能很费劲且与苹果CarPlay和Android auto之间交互困难，第二和第三排座椅无法完全放平。
关于SUV在过去10年或更长时间里的发展，有很多说法。马自达CX-9是一个没有高价标签的优质产品的最好例子。2018年马自达CX-9与它取代的车型有很大的不同，代表了马自达在大众消费价格上的豪华车型。
从外观看，我们不太可能把CX-9自定义的前脸与其他车相混淆，因为它的前脸是尖的，在顶部是向前的，张大的嘴巴骄傲地炫耀着马自达的翅膀。
CX-9价格从27.8万元(加上公路成本)开始，我们测试的最高规格的CX-9 Azami全轮驱动，标价为41万元(外加公路成本)。在这个价位上，它的竞争者有吉普大切诺基、路虎DiscoveryTD4 (TD4 S)、三菱 Pajero、日产Pathfinder Ti和丰田Kluger Grande(两轮驱动)等。所以它肯定要和一些体面的公司一较高下。
整个CX-9系列的动力是由一个2.5升的四缸涡轮增压汽油机提供，通过一个六速自动变速箱产生170kW的功率和420Nm的扭矩。官方的油耗数字是每100公里8.8升。为了使这些数据成为现实，许多制造商需要照着涡轮增压柴油发动机的旧路走。而马自达则通过一个高效的四缸发动机实现了这些，这意味着获得扭矩的同时又能提高效率。在实际的测试中——高速公路和城市驾驶的混合测试——实际耗油量大约9L/100km，这是在官方能耗声明的可接受范围中。
不要被时髦的角度所欺骗——马自达CX-9其实是一款大汽车。它有5米长，几乎两米宽。这么大的尺寸可以满足7位乘客的需求。
如果外观设计对你来说不够新鲜，那就体验一下驾驶室内吧。以司机为中心的驾驶舱在道路上能提供居高临下的视野。虽然这款车的坐姿不像普通轿车那么高，但座椅的位置让人感觉你在众人之上，这可以激发人们的驾驶信心。
在仪表板的顶部是一个8.0英寸彩色信息娱乐触摸屏，由马自达dubs MZD连接。它是用一个中央旋钮来控制的。
这是一个一般的信息娱乐系统，但不至于让人失望。在功能方面，它可能有点笨拙，因为它缺少像Apple CarPlay和Android Auto这样的关键现代功能，尽管马自达表示正在开发这项技术。
但是，除了信息娱乐系统之外，Azami的配备还包括:集成的蓝牙与互联网广播流，卫星导航，三区气候控制，自调亮度后视镜，盲点监控，无钥启动，带有后置停车传感器和后交叉交通警报的全景相机，导向雾灯(前)，自动头灯，自动挡风玻璃雨刷，加热前座，后方中心扶手与双USB存储输入，真皮座椅，20英寸合金车轮，滑动天窗，Bose 12声道音响系统，驾驶员的座位记忆功能，前面停车传感器，雷达巡航控制停止/功能，适应性LED头灯，司机注意警报，车道偏离警告，车道保持辅助。
驾驶舱的前部有足够的储存空间，第二和第三排也是这样。第二行甚至还有一个中心扶手与杯座和USB连接线。
第一排的腿部和头部空间很大，空间伸展很足。第二排的空间也足够成年人放松了。而且第二排有自己的气候控制区和两个外座的座位供暖。第二排的每个座位也可以向前或向后滑动，以增加或减少第三排乘客的腿部空间。第三排是儿童区——尽管成年人也可以坐下。
在第三排竖立时，载货量为230升，当第三排放倒时，其容积为810升。如果你认为一个2.5升的引擎对于一辆大型的1865kg的SUV来说可能有点小的话，那是正常的。值得庆幸的是，即使是一辆满载的汽车，引擎也运转得非常好。
从停止开始加速到超车，所有的一切都可以轻松地完成，这要归功于引擎提供的大扭矩。峰值扭矩从2000rpm开始，平稳过度到极限。变速箱体验也不错。六速自动使用扭矩变换器，这意味着没有笨拙的双离合器变速箱使平稳驾驶复杂化。
CX-9 Azami前轮驱动和全轮驱动的相同规格有4000美元的差价。花额外的钱值得吗?虽然这取决于你的具体应用，但答案很可能是否定的。CX-9的拖曳能力为2000kg，不太可能用作一辆主拖车。
全轮驱动系统也是按需的，这意味着它只会在前轮滑动时激活后轴。在绝大部分的情况下，当你在城市里和周围开车时，你不会让前轮失去牵引力，即使你这样做，牵引力的控制也会限制车轮滑动。如果不使用全轮驱动，你将会少用5%的燃料，而汽车的重量则会减少67公斤。
在公路上行驶时，CX-9足够灵活，驾驶员能够在方向盘后感到自信满满，转向是可以提供大量的反馈。越野性能也很好，这意味着路面的颠簸可以被轻松地吸收，城市的路面更是一种悠闲的慢跑。
CX-9的成本是客户可以负担得起的，这要感谢限价服务。虽然在短短3年的时间内，马自达的保修期已经落后于一些竞争对手，但在前三种服务中，限价服务的价格仅为6538元(1万公里或12个月)。
马自达CX-9将价格可承受的豪华SUV定义为下一个级别。这是一个精致的，视觉上吸引人的主张，不会让世界失去价值。这里面有足够的空间，这是一个令人信服的提议，在传动系统和可驾驶性方面。
马自达CX-9将经济实惠的豪华SUV定义提升到更高水平。 这是一个精致的，视觉上吸引人的命题。 当然内部的大空间，传动系统和驾驶性能方面提升，是最引人瞩目的。
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