汽車的軸距尤其是對於轎車而言，軸距的長短能很大影響轎車的舒適性、操縱穩定性，轎車級別越高軸距越長。軸距越大，車廂長度越大，乘員乘坐的座位空間也越寬敞，抗俯仰和橫擺性能越好，長軸距在提高直路巡航穩定性的同時，轉向靈活性下降、轉彎半徑增大，汽車的機動性也越差。在高檔轎車中，科技配置彌補了這個不足，所以很多人喜歡購買長軸距的轎車。
但是長軸距的轎車有一點就是前軸到方向盤之間的距離空間，幾乎等同於零乘坐，這也是為什麼很多跑車的前臉特別長，軸距也大，但是隻能坐兩人的原因之一；而在商務車中，絕大多數都是方頭圓臉，前軸到方向盤距離很短，這樣軸距實際不會縮水很多，真正能體驗到大空間；
拿經常改裝的別克GL8為例，軸距之間3088mm，整車長5203mm，扣除方向盤到前軸距離，近2800mm，三排平均近一米，乘坐很舒適，即使改裝完寬大的航空座椅，依舊乘坐感覺寬鬆；
再看一款以長軸距著稱的大眾凱路威，3400mm長的軸距，前軸到方向盤距離不到200mm，保證了整車軸距的無縮水，寬大的內部空間真正做到了商務車最基本的條件，大空間！這樣大的商務車在改裝內飾中也是毫無壓力，因為空間足夠折騰。達到3000mm以上軸距的轎車，多為高檔轎車，比如奧迪A6L3012mm，奔馳S級3165mm等；
而去年年末上市的別克GL6很有意思，前臉非常像轎車，後面是商務車造型，軸距2796mm，這樣長的軸距加上縮水的空間，也不愧為緊湊型MPV，所以說別克GL6的三排就很擁擠，只能孩子或身體較瘦的乘坐；而很多不能改航空座椅的車型，多為緊湊型MPV，比如金盃750、開瑞K50、長安歐尚等等。
所以說軸距長空間大，這點不一定全對，不只是轎車，連以空間大著稱的商務車地盤都是如此。
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