在嚴寒的地區
低溫制熱一直是一個難題
更別提電池容量只有百來度電的新能源汽車了
不少在嚴寒地區開新能源汽車的朋友，
為了避免汽車續航里程大幅降低，
到了冬天都不敢開空調製熱，
只能在車廂裡瑟瑟發抖。
這時候，唯有這麼安慰自己：
這是由於
新能源汽車目前普遍採用單冷+PTC系統，
制熱採暖能效不高、舒適性差，
嚴重影響整車的舒適性和續航里程，
這也是新能源汽車行業的痛點。
針對上述問題，格力重磅推出一款專為新能源汽車研發的純電動熱泵空調，該系統搭載雙級增焓技術，解決超低溫環境下制熱量不足、系統可靠性問題，-30~54℃可靠運行，強勁製冷、制熱。
那麼，格力電動熱泵空調都有哪些殺手鐧呢？
1、雙級增焓熱泵技術
格力突破性地將雙級增焓熱泵技術應用於純電動汽車空調，實現超低溫可靠運行，系統運轉範圍擴展到-30~54℃。另外，雙級增焓系統性能較單級系統可提升8%~33%，特別是在低溫工況下，隨著系統壓比增大，系統性能提升更顯著。
格力雙級增焓壓縮機
2、智能化霜策略
針對傳統微通道換熱器存在凝露水難以排除、化霜困難等技術難題，格力全新研發卡槽式微通道換熱器，解決微通道化霜問題。
卡槽式微通道換熱器
- 搭載格力超低溫熱泵智能化霜邏輯，智能檢測、控制，實現精準除霜；
- 全新熱泵系統用微通道換熱器，全新的卡槽式翅片解決了化霜排水。
3、全新熱泵HVAC設計
格力電動熱泵空調根據熱泵系統功能特性全新設計的熱泵用HVAC，性能更優；採用雙換熱器並聯設計，實現製冷和採暖分離，有效解決行業熱泵系統的結霧問題。
4、舒適節能
格力電動熱泵空調搭載格力變頻自適應控制，車內溫度波動僅0.5℃，相較於普通PTC採暖2°C左右的溫度波動，舒適性顯著提高；熱泵採暖，實現冬季超低溫情況下可靠運行，空調耗電量節省60%，整車續航比例增加13%。
漠河實車路試，環境溫度-20~10°C
5、多學科CAE聯合仿真
全流程運用CAE 聯合仿真進行分析；同時利用公司強大的實驗資源，結合實際實驗測試校核，提升車載產品可靠性，改善NVH性能。
作為中國製造的領軍企業，格力始終堅持踐行匠心精神，不斷挑戰自我，提升製造水平。未來，格力將繼續為新能源行業提供源源不斷的新動力，助力建設美麗中國！
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