要說如今SUV市場競爭激烈，究其根本是各大主流有影響力的品牌在相互“搏殺”。而對於小眾品牌而言，由於自身較低的品牌影響力，便長期處於好產品卻無人問津的尷尬局面。今年6月份華晨集團推出的中華V7便是其中一個例子。
華晨寶馬大多數人都耳熟能詳，但說起華晨中華，相信一些不常關注汽車品牌的消費者甚至連其車標都難以辨認出來。而此次華晨攜手寶馬，採用最新M8X平臺打造的中華V7，搭載豐富的系統配置，作為目前華晨中華SUV家族中旗艦級別的產品，中華V7能否不負眾望呢？今天豆哥跟大家簡單探討下。
外觀上，定位為中性SUV的中華V7全車長寬高4.7m*1.9m*1.75m，整車尺寸比別克的昂科威稍微還大一些。豆哥第一眼看中華V7，一改之前對中華品牌的印象，整體外觀並沒有廉價感以及山寨感，反而在原創性上做得很不錯。當然，這也離不開寶馬團隊參與設計的原因，所以整車的輪廓頗有德系車的味道，同時細節又採納了大量的中國元素，中西結合運用得惟妙惟肖。尤其是車前臉採用古代酒器“中華尊”的設計語言，這一點令豆哥十分欣賞。
內飾方面，整體設計可以看出中華V7較為走心。首先，中控臺採用三種不同材質的設計，既不失單調又提升了內飾的豪華感。其次，與目前國內大多數SUV一樣，中華V7搭載一臺10.7英寸的顯示屏，其配備的媒體功能較為豐富。然而，不得不吐槽一點，中華V7高大的外在形象，車內的儲物空間卻少得可憐，這一點相信會被許多車主詬病。不過其配備了寶馬的“大雞腿”，也真的是讓很多預算不夠買寶馬的朋友興奮不已。
動力方面，中華V7全系搭載1.6T渦輪增壓發動機，最大功率150kW，峰值扭矩280N·m，與之匹配的是6檔手動或7檔雙離合變速箱。此次中華V7搭載的發動機隸屬寶馬王子系列的衍生品，之後經過華晨中華的重新調校，同時為了此款發動機達到最佳性能，甚至連發動機的裝配線都由德國寶馬親自規劃設計。都說一輛車的底盤、發動機以及變速箱最考驗一家車企的儲備技術和研發能力，就華晨和寶馬這麼多年的合作關係而言，寶馬此次將技術放在中華V7上，可以說中華V7有如神助。
總的來說，中華V7是一輛充滿德系味道的中型SUV，畢竟其零配件的供應商很多都來自國際一線大品牌，再加上這次寶馬的神助攻，令這臺中華V7可以超越同級別的競爭對手。豆哥覺得，利用外來優勢來彌補自身的不足，可以看出此次華晨希望通過中華V7來提升自身品牌的競爭力。那麼現在產品力準備好，華晨中華長期低存在感的品牌影響力卻無法短時間內解決。所以，如果中華V7想在競爭激烈的SUV市場殺出一條血路，那還得看最終定價了。
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