自有汽車以來，安全問題一直是重中之重，不管是主動安全還是被動安全，各大廠商都費盡心思力求做大盡可能的安全，一系列的安全配置都被不斷的研發和應用。
而目前迅速發展的新能源汽車，消費者在關注續航里程的時候，它的電池安全保障更是引起各界人士的討論。新能源汽車發生安全問題的事件不在少數，我們所熟知的比亞迪、北汽新能源、野馬、特斯拉等電動車或混動車型都有出現過起火的事故。
安全性是新能源的核心
安全性是新能源汽車技術研發的核心，而目前頻繁的電動車起火事件的發生，讓我們不得不懷疑這些廠商在電池的安全方面做的有些差強人意。
此前，業界人士都是在續航里程上下功夫，實際上消費者真正關心的還是其安全性能，生命無價，誰都不願意花錢讓自己的生命沒有安全感。如果在電池的安全性能得不到提升，新能源車型的推廣只會更加的困難。
目前國家在新能源車型上有大額的補貼，地方政府同樣如此。而補貼的最重要的條件就是純電續航里程要高，各大廠商在續航里程上使勁的下功夫，而在安全性能上明顯不足。
現在正是新能源汽車的發展初期，也是產業發展的關鍵時期，保障消費者的使用安全才能保證新能源汽車行業的長遠發展。
夏季是電動車起火高發時段
根據公開資料不完全統計，2018年上半年電動車起火事故共發生10起，其中1月3月分別發生一起，5月最多，共6起，6月發生兩起，與去年同期相比來看，同樣5、6月事電動車起火的高發月段。我們不難發現，隨著夏季的來臨，高溫、暴雨等天氣會影響到電動車的安全，從另一方面也看出了，在電池的溫控方面做的並不好。
單從數字上來看，電動車起火的數量遠遠沒有傳統能源車型多，新能源車型目前就是新事物，人們本來就顧慮重重。
安全不僅是廠商的問題
隨著節能減排的倡導，國家政策的推廣，越來越多的企業開始了造車，造新能源車，新型車企如春後竹筍般湧現在市面。
在前不久，野馬旗下一款新能源車野馬U能E350在停車場自然，直接導致造車新勢力威馬EX5躺槍，原因就是野馬U能E350和威馬EX5的電池都來自穀神。
可見，安全不僅僅是汽車廠商一方面的問題，更是可能涉及到動力電池企業、充電設施企業以及一些售後的服務企業有很大的聯繫。
在電動車上，最核心的就是電池，就相當於燃油車的發動機，設想，沒有安全的電怎麼才能讓消費者認同呢？不管是造車老勢力還是新勢力，在電池的安全性能上絕對不可馬虎。
小結：要始終堅持安全第一
發展新能源汽車，必須要始終堅持安全第一的思想，目前頻發的電動車起火自然的現象，汽車廠商更是要深入分析其原因，並努力改變現狀，不要盲目的追求其續航里程，如果安全做不到，寧可不要長續航。在打消消費者的里程焦慮症的同時也要打消消費者的安全顧慮，安全才是造車的重中之重。只有保證安全才能讓新能源汽車行業健康持續的發展的下去，才能讓消費者放心安心的使用，不是嗎？
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