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随着我国高铁建设的迅猛发展，铁路需要大量的专业技术人才，所以，每年铁路部门的招聘本科生明显少于专科生。我们看看下面两份招聘简章
第一份招聘是全日制本科及以上学历，招聘人数150人。
第二份招聘是全日制普通高校大学专科，即高职高专，铁路专业为主。招聘人数为200人。
从这两份招聘信息中，我们就可明白，招专科生的人数远远高于本科生的人数。
就郑州铁路局而言，现在已经取消了干部令，本科生被录用后，也和专科生一样，要安排在操作技能岗位。不过，本科生的待遇要比专科生好些，每月多300元。再者本科生后续的发展前景会优于专科生。
因为铁路招本科生的人数少，每年的招聘竞争很激烈。不过，一般而言，铁路院校所本科生就业还是有一定优势的。
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以前铁路都是招退伍军人的，最多就是大中专学生，但近年来呢，本科生都不算一回事了，更别说大专生了，研究生都越来越多了，但是对比本科生专科生，研究生没有一点优势，最多就是第一年实习期工资拿的比大本和大专生多一点。
总体而言，铁路院校还是挺好就业的，就业方向比较狭窄，尤其针对铁路，轨道交通方面，只要是男生，身高170，无红绿色盲，无不适合铁路的疾病，都可以进铁路或者地铁公司，或者中车之类的
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至于是招录的专科生多还是本科生多，我没有数据统计。但是，只要你就读的只要是铁路类的专业院校或者是与铁路密切相关的交通大学里的铁路类相关专业，无论是本科生还是专科生都有相当高的就业机会和相当好的薪资待遇。是很多考生的优先选择。
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从全国来看铁路部门招聘的专科生比本科生多
因为铁路行业比较缺人，招聘的人也多，以乘务员为例，干的活很累，日夜颠倒的，难留住人，所以它的招聘要求不高，基本以专科生为主。有一些基本上都是长期缺人，全国范围内大面积的招人，一些节假日什么的基本忙不过来，都是到处招实习生等等。
以乘务员为例，基本以校招为主，招聘的都是铁路院校的学生，大多都是专科学校的专科生，学历要求并不是很高，主要要求是专业对口，身高够高，形体仪态好（专业要求空乘、高铁、游轮等专业都可以来面试）一些大城市可能学历要求高点，但是一些小地方大专学历就够用了。
普通火车要求相对较低，只要你二轮面试过了之后，就是培训、上岗、独立跑车了，期间还会有业绩考核考试什么的。想上动车的话还要另外的考试考核，要求比火车严格，如果上了动车之后每个月也会有固定的考试考核，不合格的话也有可能会回去跑火车。火车会比动车工作要求轻松一点点，但是就是环境差，时间长。动车环境好，卫生也好，路途时间相对短些，人素质什么的也会比火车好一点点。
如果是国际列车什么的，要求就很高了，对个人的仪容仪表，体态要求严格，英语口语方面要很好才可以面试成功，基本也是全国招人，基本每月都有北京的人来各省招人面试，基本每次各省招聘面试上的人就两三个，一个手指头都可以数完，要求之严格可想而知。
对于就业方面，其实专科生和本科生差别不大，因为他们在学历方面要求不高。
只要你达到了它的面试要求就可以了，一般你专业、身高、仪表不是特别差的都有可能面试成功。
其实铁路行业一些乘务员最主要是要能吃苦，坚持下去，因为都是分班次，日夜颠倒，虽然上两天休两天的，但是真的很累，每次到站了就得起来开门，在火车上基本都是大半夜的就得醒了。
竹叶子161
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