心印在夜空
我是遠洋船舶大管輪。關於真假，因為沒有看到具體的招聘，無法判斷。但是確實有很多騙子，所以你要擦亮自己的眼睛，小心被騙。
月工資八千到一萬，這是船上支持級船員的工資。就是機工，水手，大廚，的工資，這是真的。做到機工長水手長還會稍高一點。當然假如你繼續做到輪機員駕駛員，最後做到船長和老軌工資會一路飆升，目前遠洋船長老軌的月工資在四萬左右。看起來很美好吧，一年四五十萬，奮鬥幾年，買房買車，迎娶白富美，走上人生巔峰有木有。但是請允許我借用一句歌詞稍稍打擊你一下，‘’一切美好只是昨日沉醉，淡淡苦味才是今日滋味‘’。
你以為航海是這樣的
然而現實是這樣的。
船員是一個特殊職業。我不知道你現在的身份是學生還是已近畢業了。所以就假定你已經畢業了。假如你毅然決然的就要加入這個行業，那麼你現在首先面臨兩個選擇。第一就是花錢報名參加機工或者水手培訓，現在也有很多公司會幫你出這個錢，但條件是你畢業之後只能服從他的安排。然後你大概會花費大半年的時間來學習，考一摞證書。然後你有公司的話公司會安排你上船實習，實習期是六個月，六個月之後你就有資格做水手或者機工了。注意，僅僅是有資格，必須滿足兩個條件，船上有人休假空出崗位，部門長認為你可以勝任這份工作，兩個條件缺一不可。實習期也是有工資的，大概一千多塊錢吧，至於前面回答的實習期三千多我只是聽說過在外派的船上有，到手七八千的都有。 實習期的具體工作，實習水手就是跟水手長的後面，進行船舶保養工作，敲鏽，打油漆是最頻繁的。實習機工就是跟在機工長的後面進行機艙設備的維護保養。友情提醒，機艙正常溫度在四十度以上。需要特別提醒的是，此時你正處於食物鏈最底層，就像個褲衩，什麼屁都得接著。升到機工水手以後，就好一點了，主要工作是值班，下班後偶爾幫助輪機員或者水手長工作。幾年之後，也許會有機會做到機工長和水手長，不然就這樣了。
第二個選擇就是你可以直接選擇培訓三管輪，或者三副，過程都是一樣的，只是三管輪和三副比水手機工難考十倍，需要多話費更多的時間和金錢。假如你不努力學習的話，是真考不過。當然假如你考過了，順利等我上了船實習，友情提醒，實習期是12個月，注意這裡所說的時間都是海齡，也就是你在船上工作的時間，在家是不算的，跟我們的機動車駕駛證不一樣哦。假如一切順利，你順利做到了三副三管輪，此時的工資在1500美金左右，當然取決於你的航線，你的公司，我這裡說的是我瞭解的平均值。工作了十八個月之後，你就可以升二副二管了，二副二管的工資現在在2400美金左右，這次升職是不需要考試的。等你二副二管工作了12個月以後，你就有資格去考大副大管了。此時你要拿出你考三副三管時候兩倍的努力。同樣，考出來又要實習，不過實習期只有三個月。大副大管的工資平均在6200美金左右。大副大管工作了十八個月以後，你又自動獲得了考船長老軌的資格，一般來說經過大副大管的考試之後，這次考試會讓你覺得很輕鬆。船長老軌等我工資現在在6500美金左右，船長的工資還要高些。
再次強調一下，船員是個特殊職業。假如你想進來，我想請你先來了解一下船員的生活。這份職業的痛苦不是每個人都能堅持下來的。工作環境惡劣，工作強度大，工作壓力大，睡眠不足是常態。
還有的時候讓你睡你都不敢睡
一出海，經年累月的不能陪伴在家人身邊，在大海上航行的時候你的手機就是個鬧鐘，無法與家人聯繫。對家人的思念會折磨的你死去活來。
船上是沒有醫生的，只是常備一些藥品，所以祈禱自己不要生病吧。
當然，馬克思爺爺教我們看事情要一分為二辯證等我看問題。假如上面那些對你來講都是天空票來的那五個字，那恭喜你就可以享受這個職業的美好了。
隨著現代船舶的發展，船上的生活居住條件大大改善，健身房啊KTV啊娛樂室啊一般的船上都有，組織個釣魚比賽啊，吃著燒烤看夕陽啊，靠港之後下去給老婆孩子買一些進口的化妝品啊衣服啊玩具啊奢侈品啊什麼的。也有很多人做代購，賺了不少錢。
希望能幫到你。
行走的大花貓834
百分之百是假的。騙錢的。用高薪做誘餌騙你到外地的某某高檔寫字樓內面試，面試成功後騙局就開始了，首先是報名費建檔費然後是體檢費，這些都是先摸摸你的經濟實力，如果發現你兜裡沒有什麼錢，那在你滿懷希望的去醫院體檢的時候人家就和指定醫院的人聯繫好讓你重要的幾項檢查不合格。如果發現你還有錢的話，從醫院回來手裡拿著全部合格的單子的你開始進入第二輪面試，無論面試怎樣都會告訴你你某些技能不合格，需要培訓或強化培訓或崗前培訓，要你交培訓費。好不容易培訓期完了，這段時間你吃住都在外地還是很花錢的。培訓考核開始第一輪你不及格第二輪不及格，第三輪第四輪……這段時間你吃住還是在外地花錢，而且在你考核的這段時間，騙子們還會有意無意的在你耳邊說這道題該怎麼說那道題又該怎麼說，你還以為他們都是好人。反正總之不讓你過，最後你自己都耗不下去了，最後自己放棄一走了之。
吐魯番冰粉
這個八千絕對是真的，不過現在外面機會多的是，個人覺得如果年輕就沒必要去幹這個了。為啥說年輕，因為你對事物的接納能力、學習能力各方面都很強。
之前剛畢業，也是慫懂慫不懂，二球一樣跑國外，從一開始的月薪6000，一年做到現在月萬還不算各種福利啥的說白了也是混下來的，要說會啥也都是懂點兒辦公軟件，剩下再幹別的是真不會了。
爭取今年開始學英語，考過四六級，能去澳大利亞混就去澳大利亞，去不了就調崗換個行政。
真服了國內那種年輕人讓人當牛使著還幻想著自己空頭支票離自己越來越近的，不如趁著年輕出去折騰折騰。
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謝邀，我看了一下各位答主給的答案，讓我感覺大家都不瞭解海員這個職業。船員和海員是有差別的，差別不是一點點。下面我就給大家普及一下船員和船員的工資問題。
1.首先，海員必須是海事學校畢業的學生，一般有兩年制和三年制的。學費大約五萬左右，不包含生活費。高中或高職畢業的學生都可報考。
2.主要分為駕駛和輪機兩個專業。現在主要分甲類和丙類航區，乙類好像沒有了吧，甲類是無限航區，乙類是東南亞航區，丙類是國內航區，輪機好像是分瓦力的吧，駕駛專業可以考取三副，二副，大副和船長，輪機可以考取三管輪，二管輪，大管輪和輪機長（俗稱老軌）。本人駕駛專業畢業，其中兩年制的只能考取到二副的證書，要想繼續做大副或者船長，必須是海事學校大專以上學歷畢業，也可以函授。輪機一樣。
3.駕駛專業的人主要學習的科目有:航海學，天文學，氣象學，航海英語，避碰等科目，並取得80分才算及格，其中避碰90分，滿分100分，還要學習各種實操，畫海圖，模擬駕駛，遇難求救，雷達技術等，輪機具體科目我也不知道，但考取的分數是一樣的。輪機是不考英語的。
4:除了上面的幾門課程，你還有考取水手和機工的證書，才有資格上船，水手的考試分為四小證，消防，堵漏，精通艇伐，拋纜繩，水上求生和演練。機工的也要考機工證書。水手也要考英語。
5:如果你全部通過並順利畢業，不要高興的太早，三副的實習期為一年，也就是說你要在船上待一年才能換取三副證書，這樣你考取的水手證就起作用了，這一年你可以做水手來換取你的實習資歷，輪機也是這樣的。
6:是不是以後就可以直接換證了，答案不是的，三副任職一年半可以直接換取二副證書，二副想要換大副就必須有海事類大專證書，還要考試，要求很嚴，費用也很多，考取船長那就更難了。
7:工資待遇，剛開始上船沒有題主說的那麼高工資，實習三副是沒有工資的，每天跟著大副，讓你洗廁所，打掃衛生，刷油漆，除鏽，洗甲板。做水手的話也就是四五千的工資，每天要值班，有時還要掃倉，一般有勞務費。三副的工資也就六千左右，二副一萬多吧，大副兩萬多，船長三萬多。遠洋航線的工資要高一點，都是美金髮放。
8:工作時間，船上值班分為三班兩段時間來值班，值四個小時休息八個小時然後再值四個小時班，以此類推。每班兩個人，高級船員帶一個水手。船長是不值班的，輪機也是一樣的。
9:一般現在上船都是經過船代，什麼時候上下船，什麼時候考試換證，補差訓練，船代都會給你安排的。
10:工資發放都是以現金的形式發放，也有會打到你指定的賬戶，高級船員工資高，總不能把很多現金放在身邊吧。
以上大概就是海員所有的知識，感興趣的小夥伴可以私信交流一下。
題主所說的船員大概不是指海員吧，你沒有適任證書，船上也不會要你啊，海關是要簽證，查看你的適任證書的。
所以說題主說的招聘信息完全是騙人的，要麼就是小漁船，累死人的那種，死了往海里一丟喂鯊魚了，還在上船之前各種收費，等你上船了想下船門都沒有。所以不要輕信高工資的誘惑。
小編在這裡奉勸大家不要盲目的去選擇海員，如果說你暈船的話，也就不能從事這個行業了，上學期間是沒有機會上船體驗的，也許你坐過渡輪什麼的，其實差別還是很大的，海上的風浪是你想象不到的。還有就是不用擔心什麼海盜了啥的，現在基本沒有海盜了。也不會駛入像百慕大三角那樣的地區。
謝謝審閱，感興趣的話可以點擊加關注，一同分享海員的生活。
文豆船長
無請自來！當你看到我的回答的時候，我還在保加利亞！作為一名遠洋船員，我想有必要和你說一下實情！工資8000-10000很正常，這不存在虛假，這確實是行情，但也不排除有個別皮包公司發佈虛假招聘信息忽悠人，特別是跑國內貿易的！
現在航運業雖然不算景氣，但年輕人真正能幹的住這個行業的也不算多，畢竟這行還是要有一定的技術含量的，要經過專業的培訓，考取各種證書，遠洋嗎，除了到別的國家靠港期間能下地玩耍一番，在船上活動空間不算大，一般船上也沒有網絡信號，所以你就不能玩手機了！一般船上就配員20幾人，兄弟幾個白天干點活，晚上喝點酒，打個牌，看個電腦早就下載好的視頻啥的，再吹會牛x，船航行期間也就是這，所以，除了船舶靠港作業期間可以去異國他鄉，登上他們的土地看看當地人文風景，領略一下異國風情，再買點紀念品，吃的喝的，其他大部分時間就顯得生活挺無趣。所以，你如果能耐得住寂寞那也無所謂了！
一搬遠洋船上幹活都不太累，比陸地上大多數廠子裡和建築強多了，所以不用擔心你這小鮮肉能不能抗的住！越新船越好乾，船上設備新的都好使，人就輕鬆多了，也不用怎麼保養船！當然有些老船(船下水開始營運時間較長的)幹起來可能較累一些，但我感覺也就那樣，因為我在陸地廠子裡，建築公司裡都幹過，相比較在船上勞動量算真心不錯的了！
不要隨便聽別人說，跑船多累多危險，道聽途說，人云亦云而已！說累的，那是遠洋漁船(出海打魚的船)，我有哥們在漁船上幹，我也去看過，那確實累，不是一般人能做的！反正我是幹不了，我寧可去幹建築也不幹漁船！說危險的，是有一點危險性，危險在哪裡呢，因為船上設備製造基本全是鋼鐵，背不住啥時候就磕著碰著了，但都是小打小鬧不妨礙，現在遠洋船上設備配備很先進，氣象導航儀，AIS，雷達等等，船的安全性有很大保障，就是碰到颱風也會提前預知避過去，大風大浪對於遠洋船舶這種萬噸巨輪來說也不叫個事！總體來說，海上風險性還是很小的！我幹過不少年船了！瞭解到的信息也比較廣泛，事故發生的事情很少很少！
說實話，我也是不太喜歡船上沒有網絡，無法及時和陸地溝通，社交圈小，沒有陸地接觸新鮮事物的沉悶感！我也是為了高工資才上的船，畢竟船上管吃管住，發的錢都是自己純掙的！我只打算跑幾年掙個錢做點別的！
所以，哥們，你說的工資報酬問題不存在虛假，高級船員月薪幾萬很正常，但市場上有不少皮包公司發工資不實際，不及時的，還是擦亮眼睛，多打聽多看看，長點心吧！
最後，祝各位工作順利，事業有成！
鈣幫第一外交官
假的多，但是也有真的，這個工作以前我也找過去做然而結果並不讓人滿意。
船員分近海，遠海。近海的就不用多說了，我們談談遠海航員的招聘。
遠航待遇稍微高點，八千多對於新手來說雖然不多，但是不容易拿手好多招聘都是委託中介來做的，也有中介忽悠著來做的，總之是良莠不齊，遇到黑心中介體檢費，報名費，證件辦理費，等一大堆要花錢的地方，錢沒有賺到，口袋裡已經空空如也。
條件很誘人，一切手續辦完了開始正式培訓，免費的體力勞動誰不要啊？白乾活，累死累活最後耗得你沒耐心直接走人，一句話，船沒回來，等吧。或者各種理由讓你自己提出不幹了。
遇到好點的中介普通船員的待遇也沒有那麼高，因為船長下邊有大副，二副，三福，還有技術工，高級船員，所以新手只能撈點湯喝，出遠海罪不是好受的，沒有一把力氣簡直無法混，因為力氣活很多，隨時都有可能起來幹活，身體的不適應，生活的枯燥乏味，讓人發瘋。出海一般半年或三個月，遇得到惡略天氣能讓人捉急。
想做船員的要有思想準備了，祝朋友們能有個好的前程。
獨釣寒江雪461
這個行業虛假繁榮，回答問題的大傢伙都是好人，不坑你，畢竟當前的航運環境下勸人學船，天打雷劈。
從事這個，門檻不高，你有海軍服役的基礎，可以去正規培訓學校培訓大概3個月，4000多塊錢，考4小證和值班水手證就可以上船當水手了。但是水手終究是個水手，地位著實不高，也沒有太大發展，混整了也就是個水頭。所以如果你想升職，大概有幾個方式:
1，考大學、大專的航海技術專業，或者是中專的船舶駕駛專業，學歷教育，本科四年（大連實際三年半），大專三年，中專好像兩年。這些學校的不同是大連（DMU），上海（SMU），武漢理工，集美這幾個本科學校畢業考的大證（如果順利考下來的話）是甲類白皮二副票，實習18個月海齡之後可以提二副（一般還是要經過三副階段要），其他本科和大專是甲類白皮三副，實習期滿換三副票，實習期間幹卡帶（甲板實習生，就是碎催，連二水都可以使喚你的那種，工資極低，後期可以提水手，可以拿水手工資，也可以提駕助）。學習期間考很多證書，包括小證，G證，水手證，最後的大證5科理論7科評估累的很。中專考大證是丙類白皮三，區別是丙類需要在換了三副票之後資歷攢夠申請擴大航區才能跑遠洋，甲類就是直接跑遠洋。
2，幹12還是18個月的水手之後，申請三副培訓，培訓一年半左右，之後那丙類白皮三，之後同上面中專畢業經歷。
3，據說可以先考漁船證書，然後培訓漁船轉丁類/丙類大副，然後申請擴大航區。這個不太清楚還能不能這麼搞。
Attention，Attention，Attention，幹這行的麻煩擺前面了，再說說工資，
白皮:遠洋200美元～500（500美元算好的了），＋洗艙費（劃200人民幣月均），有的船甚至不給工資，甚至有傳言還有要交錢的
水手:1100～1500
三副:1600～2700USD，差的1100的也有，油輪3800也有（算高的）
就這兩個階段你都不見得堅持的下來，畢竟工資不高，幹這行意義不大，在陸地上也不止這些啊。
愛吃泡芙的兔牙小仙女
首先謝謝邀請，我專業有點涉及航海那一塊，老師總會和我們講他當時當遠航航員的日子，提及時總會自豪的講起工資待遇方面，他說那時候錢基本用不掉，屬於當時富裕的階層，還會分配房子，所以當時遠航航員可以說是工資收入偏高人群，現在的話應該也比你提問的要高，因為還有補貼什麼的。我個人覺得1w5左右。
蹭熱點的蠟筆小新
工資確實能達到10000，但網上招聘有真有假，套路太多。下面講一個朋友當海員(郵輪服務生
)的真實經歷，也算是切題。
我有一同學完全不通過中介自己跑完海員入職之前的所有程序成功當上了海員，包括體檢、簽證以及培訓等。他當上海員之前的事情還挺多的，先是從廣東跑到山東威海進行為期將近兩個月的海員培訓，不過看他不上課的時候在威海吃海鮮擼串還挺滋潤的，那邊的便宜又好吃。再是體檢，體檢這個過程跑完之後還意外發現自己尿酸過高，不適合喝啤酒，囧。最後是簽證，他待的船是美國國籍，航線均在加勒比海域，所以簽證是美國簽證，辦下這個也是夠他忙的。終於，耗時幾個月忙完了這一切，他上了船。
接下來，說說當海員的好壞處，從他發的朋友圈來看，一個月工資確實有將近2000美元，但是要注意一點，賺美元也花美元。如果他在船上吃一頓客人吃的東西或者船靠港後上陸地(比如古巴，佛羅里達等)隨便吃一頓，據他所說，又貴又難吃，吃不慣西餐，還是中國菜好。
另外，郵輪上有時會舉辦派對，這時候就可以在收場的時候免費喝酒。有意思的是，同學他有一個好嗓子，有一次沒事上去哼哼英文歌，後來竟然得到賞識經常被經理拉去唱歌助興，最關鍵的一點，還有小費收入，有一次他唱了幾首歌拿了100刀的小費。
最後，說說與同事的相處，這也是最考驗海員的地方。據他所說，同事有中國人、巨多菲律賓人和部分印度人。其中，中國同事在外都會盡量互幫互助，一致對外。然後，他極其討厭菲律賓人，他覺得菲律賓同事在日常工作與相處中表現出來的只有好吃懶做與自私自利。尤其是他一個菲律賓上司，有事沒事找中國人的茬，也是這一點直接導致了他工作半年後的辭職。
最後，船上通訊挺不方便的，想打王者之類的只能等靠岸。
財經科普君
可以很肯定的告訴你是假的，別上當受騙了！本人曾經在上海應聘過該職位，他們先告訴你在在某某寫字樓上應聘，寫字樓？看起來是不是挺高大上的，其實這是騙子讓你放下心裡戒備，有個寫字樓做辦公室是為了讓你相信他們是正規的公司，有實力，然後你走進去你會看到公司連個LOGO都沒有，裡面就幾個辦公桌，幾臺電腦非常簡陋，然後他們就會問你能不能吃苦耐勞，能不能適應遠航，工資待遇說的也非常高。總之他們都會圍繞跑船來問非常專業，這個時候你應該會完全相信了他的話，最後重點來了，他們會叫你交一筆錢，有300到800的，說是公司要辦理跟船證，等你出船3個月就會還給你的，不用擔心，這時候你應該會被他的高工資待遇和糖衣炮彈給摧毀了最後的心理防線把錢交了，還會開張收據給你，上面就寫了幾個今收到某某人多少錢，用於辦理航員證，連個公章都沒有，然後他又會叫你先到一個物流公司去實習一個月，有工資的美其名曰是去實習，其實是去幹苦力，很多人去做了幾天受不了就跑了，當然錢也不可能要回來了，你去找他要他就會說你還沒幹滿一個月，不能退，好吧只能吃個啞巴虧了，報警也沒用沒超過3000警察不立案的！偶爾有堅持一個月的最後也是介紹給那些黑漁船出去打漁，累死累活一個月也不到3000塊。有正規的海洋公司嗎？有，聽朋友說想去跑船必須要到海事局去辦理海員證，健康證，等等一大堆，這些都要花錢的，還要去正規的培訓機構去培訓幾個月最終才能去跑船，等搞完這些估計也不剩下什麼錢了吧！還有提醒一下，跑船的最大的問題就是孤獨，船上什麼娛樂設施都沒有，手機也沒信號，有的只有無盡的大海，跑國內的還好，少則一個月就回來陸地補充一下所需，跑國際的最少要半年以上才會回來，一般人真的受不了！而且工資也不會上萬那麼高。最多四五千，剩下的就是慢慢熬資歷了，或許會提高工資！所以不要相信那些騙子公司，天下不會掉餡餅的！努力學習技能也可以月入過萬啊，何必去跑船受那分苦呢！希望能幫到你，轉發出去讓更多人看到，不要再上當受騙了。以下是我一個做跑船介紹的朋友圈！
