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保守估計半年，快也要4~5個月了。如果計劃到油輪上做一名水手，投入的可不僅僅是錢喲！
航海人羅羅，一名從事水上工作十餘年的操船手，我們一起來聊聊到油輪上做水手的那些事兒。
一、高投入才有厚回報
相比較普通貨船的水手，到油輪上做普通船員的工資相對來說要高一些，正是這一點甜頭，讓一部分船員選擇了這個群體。
自己現在就是在油輪上工作，按照當前的發展，未來也會繼續在這類船上工作。油船是屬於危險品船中的一類，相對應的還有化學品船，液化氣船、原油、瀝青船等。之所以會選擇油船，自己的想法就是相比較而言，這類船對人體的傷害較輕一點。
如果以前在散貨船或者別的船上做過，那再考一個油證就可以上船工作了；如果沒有上過船，那麼就是一個新手。開頭所指的時間就是針對這一類人群。
二、月薪過萬的路有多遠
下面我們就以國內南北線的油船水手為例，談一談這一旅程。
（一）需要的證書:
1.水手證
2.四小證
3.健康證
4.油證
（二）培訓時間
關於培訓時間，每一個培訓點的計劃安排不同，船員所要投入的時間也就自然不同。
水手大證和小證加起來差不多需要4~5個月的時間，才能夠全部結束。如果運氣不太好，遇上一些假期以及排班計劃週轉不開的情況，拖的時間就更長了。
一些培訓點，特別是正規的航海院校，他們是要放寒暑假以及日常的法定節日，這些時間都是要排除在外的。再加上等待考試時間，這一路走下來，耽擱的時間也不少。正是這些不可控的時間耽擱，讓培訓的時間變得不固定。
關於油化證的培訓，這個時間相對較短，如果只是單培訓一個油證，加上考試的時間差不多也就20天就可以搞定了。
（三）薪資待遇
油船水手實習期的工資都差不多，如果在實習期能夠頂崗，那就最好了。
實習期結束，正式走上工作崗位，就目前南北線來說，工資也能夠拿到1萬塊錢左右。再加上一些勞務費，這也是一筆不小的收入。
（四）幾點建議
如果自己還沒有聯繫好船的情況下，那還是建議培訓油、化雙證，這樣對於自己以後的選擇就不會太被動。
關於實習期的問題，可以把水手和油、化證的實習期放在一起開封，直接找一個油、化船就可以搞定。
現在普通船員的實習期縮短為3個月，相比較以前的6個月，時間上縮短了一半，但是要完善開封見習記錄。由於是新政策剛落地，很多船務公司還沒有完善這一項，所以船員在尋找開封見習這一塊，要多費一點心思。
女怕嫁錯郎，男怕入錯行，船員上船工作同樣如此。就算是一個簡簡單單的培訓，投入的時間，金錢，人力，都是一筆不小的開銷。粗略算算沒有個幾萬塊錢的投入，是下不來的。
入行需謹慎，在這裡祝每一位參加培訓的小夥伴們考試會的都考，懵的都對。哈哈😄
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航海家羅羅
首先你說的舵手就是水手工作中的一個項目。
學水手大概需要三個月，當然你要是跑油輪需要去考油化證書，具體多長時間我不太清楚，因為我跑的是散貨船。
想學就先去找學校報個名，然後學校安排你報到。到學校後就聽從學校安排就行了。考試內容比較簡單，基本上都是考你的記憶力，也就是需要背。四五十的人都能背的滾瓜爛熟，學校會給你一個題庫，你看幾遍，給你一本實操題庫問答題，你把問答題背熟就可以了。題比較簡單不多。只要努力都可以背過。
實操需要練習，特別是水手，實操項目比較簡單的，但是項目多，學校組織的練習足夠你熟悉和考過。你不用擔心。
重要的是不能走傳染病和色盲，這兩個有一項都不行。船上的健康證檢查傳染病還是相當嚴格的。
其他的沒什麼，如有疑問可以關注我私信我具體諮詢。
我是海員，歡迎大家關注我。我帶你們體會海上工作的日常。海員的生活。
