浪里个浪107278150
自从滴滴出了那些事儿之后，整个社会几乎谈滴滴色变。
知道一起坐电梯的人是滴滴司机，恨不得都想离他远点。
老家相亲的时候，跑滴滴甚至成了不务正业的代名词。
那么，为什么还是有那么多人跑滴滴？
还不是为了养家糊口，为了赚那一点微薄的利润。
我们老家算是“超市小镇”，整个镇子上的人几乎都在大城市开超市。
早期有人开，赚了点钱，然后亲戚带亲戚，熟人带熟人，大家都开超市。
不是很大的那种连锁超市，而是随便哪个小区门口都有的，小超市。
赚不了蛮多钱，夫妻两个人一年下来差不多赚两个人的工资钱。
但是，最近几年，超市完全不赚钱，要生意很好才能不亏本，毕竟房租越来越高。
于是，镇上的人几乎每家都买一辆车，老婆在店子守着，老公去跑滴滴。
原来镇上的老乡群天天讨论超市的货源、区位、业态，现在天天讨论滴滴的规则、抽成、套路。
那些专门跑滴滴的人，其实赚不了多少钱，每个月算下来只够自己的有钱和车损。
如果不跑滴滴，连这个钱都赚不了，就只能等着家里的店亏损了。
斑马消费
去年6月开始单位不好过，为了养家开始跑滴滴，至今一年多一点，92分，5600单，日均200到300流水左右，在线时长12小时上下，我这水平在我们500人滴滴群里属于中等偏下吧，
谈一下我对滴滴公司的感受及对滴滴车友们的友情提示吧。
首先感谢滴滴公司提供了这么一份对我们不爱进工厂的，下岗的，年龄大一点的车友们，能养家糊口的工作。滴滴的服务分制度对车友们的服务素质有极大的促进作用，为了得好评提高服务分，我一般都是乖客上车，问一句你好，下车慢走，有行李的主动下车帮拿行李，为了车辆整洁，二三天洗一次车，这已经养成习惯了。乘客的用车体验应该是比出租车好的。尤其是一些偏僻的，出租车巡游不到的地方，乘客的打车费用经常搞个活动，这都是滴滴的优势。
好的说完了，我也吐槽一下不合理的地方。
客服：是乘客和司机遇到问题解决的部门，这么重要的一个部门，是滴滴公司最差的一个部门，基本不解决问题，永远都是那么几个回复，乘客和司机因此流失不少。希望滴滴公司能改进一下。
服务分：这是大部分司机最伤心的地方，莫名其妙降星，降分，升分那个难呀，我卡在92分好半年了，就是不升，对司机的打击最大，因此不干的也不少。不过最近软件有改进，申诉和报备给司机解决了不少问题。
派单：早、睌高峰期，你派个1.5公里到2公里以上的单子，司机接客十几分钟以上，乘客能等的起吗，经常跑到一半乘客取消，司机忙活半天，挣不几个钱，司机没办法要么往外跑，要么关软件，形成恶性循环。乘客体验也不好。建议高峰期派单就近安排车，别管什么服务分高低了，软件应该能达到吧。我还经常遇到这样的派单，不到红绿灯不派单，等你到了没法变道的时候，单来了，还都是反的，你在左转派直行，你在直行派左转，好像特意考验你的判断是的，老选错，上老火了。
接着和车友们聊聊，我们这工作虽然时间自由，但是为了多挣点，往往都是十几个小时在线时间，吃饭点正好是上客的时侯，没个正常吃饭的时间，吃的也是没营养的东西，家里也顾不上，时间长了胃和腰，颈椎都是毛病，还有的爱跑下半夜，这全是最伤身体的，到岁数大点，都会找上来的。建议多喝水，没事下车全身活动活功，最好别跑下半夜，钱多少是多，身体是自己的。
和乘客聊两句，司机最怵的是等人，定位不准的进小区找不到人，不能上下客的地方，司机都想多挣点，没有谁会和钱过不去，希望乘客多理解一下，都不容易不是吗。
再聊聊个人对网约车的后期看法：城市地铁，共享电动单车，新能源租车的发展，对网约车的冲击很大，网约车二三年后会萎缩不少，不建议投入太大。
个人观点，不知对不对。
烟台本地人
我跑滴滴和优步跑了有一年，单单滴滴我就接了七千多单，加上优步的两千单，也有九千多单了，这里，我作为曾经跑过滴滴的司机，我要说道说道。
一开始接触滴滴，我也是有工作，兼职跑的，跑了几个月，感觉不错，就直接换车，在租赁公司买了部十多万的车跑，比自己在店里买还贵两万，但是当时又怕被运管抓，奖励补贴又高，所以就毅然决然的买了。之后跑了四个月，感觉不是很划算，每个月都要保养300，挂靠费300，随着补贴的降低，遇到各种奇葩的乘客，我做了以下归类1.带宠物狗的，味道特别大，还掉毛，2.还有装逼乘客，让你等他几分钟，结果事十几分钟，3.让你往死胡同里开，掉头都掉不了，路还很窄，4车上翘二郎腿的，5.带小孩，而且很调皮的，6.超员的，三个大人两个小孩，甚至更多都遇到过，7.大力关车门。以上几点是我遇到比较恼火的。
再来说说滴滴方面，1.乘客乱投诉司机都算司机的错，2.乘客不付款，司机只能吃鳖，优步这点做的就很到位，3.派单有时很不合理，明明附近有单它不派，非要派两三公里的，4.在高峰期爆单区域等半个小时到一个小时都没单，不是网络因素，明明差一两单，死都不派给你，这里滴滴后台派单人为因素很大5.滴滴抽成过高，补贴又降低，厦门这边，滴滴没单抽取0.5元保险，另外每单抽取百分之二十派遣费。
直到今年，国家又出台的网约车新政策，要换二十万左右的车，才可以合法上路跑网约车，我们这边我有算了一下，一台凯美瑞2.0排量的高配置的，在汽车租赁公司以租贷购买是首付5.5万，月供4850，还36期，总共要23万，而且这车的性质是营运车，八年或60万公里就要报废的，每年的营运险就要一万五，还是没出险，每出一次险，来年多加三千，以此类推。就目前厦门的补贴，一天跑30单滴滴补贴100元来算，平均每天我们跑30单扣除滴滴抽走的，大概在400左右，加补贴是500。夏天开空调，按百公里8升计算，油价每升6元，一天油钱在140左右，我的朗动我开的就是这油耗。这样一天还剩360元，一个月30天，我们就按30天不休息来算，收入是10800元，再扣除一个月保养一次300，挂靠费300，保险年一万五，划分到每个月是1250元，不出险的情况哦，还有车款4850元，最后落入口袋4050元，这是不休息，才有这么多哦，而且要持续三年，滴滴的补贴还会再降，甚至没有，而且根本不需要三年，也许一年就没什么奖励补贴，到那时候，司机还怎么活，所以我果断弃坑
到现在快两个月了，也找到了一份还不错的工作，一个月也有四千多，一天九小时，月休四天，中午还能回去午睡，比跑滴滴不知道轻松多少，少了那每天一睁眼就要跑三十多单，少受滴滴乘客的窝囊气，还有就是长时间坐在车里开车，对人真的不好。别听别人说什么跑滴滴月入过万，除非你是自己的车，没挂靠公司，偷偷跑，不然租赁公司就是个坑，等你进去了，你就只能被租赁公司滴滴牵着鼻子走。
最后依然在跑滴滴的，基本上都是被滴滴和汽车租赁公司以租贷购给套住的人，不想跑都不行，合同都签了，车子再卖了，更亏，只能硬着头皮使劲跑，周围就还有这样的人在跑
啪哩个啪
首先声明，我是一名滴滴司机，已经跑了600多单，在这里谈一下目前我个人的感受，仅供参考。
原来在单位上班，开车送货，扣除医保社保，每月就拿3000多一点，(在武汉)刚刚从单位自己辞职出来，准备跟人合伙做点什么，门面还没找好，总不能在家闲着，就申请跑滴滴。
刚刚开始的前几天，滴滴平台派给我的订单还是不错的，每天8-10个小时不等，流水在400+，然后就没有这等好事了！！！同样的时间，能跑300+就不错了，扣除油费，估计能挣150-200左右(车损不算）。
每天都能遇到各种各样的乘客，就我个人感受来说，大部分乘客都还是不错的，但是每天都会碰到个别奇葩的乘客，比如今天晚上，一个拼单，一个女的，定位到纺织路一个小区，系统显示到达目的地，她说在C区9栋，我说系统提示你到了，她却说是系统的问题，又没说是司机的问题，我说你定目的地到C区9栋撒，就不会有这样的问题了。不就是多那么1，2块钱麽，至于这样套路？？？
还有一个拼单，第一个乘客上车了，联系下一位乘客，连续打了两个电话，语音提示转入来电提醒，我在平台上点联系不到乘客，但是系统就是不取消订单，乘客也不联系我，直到第一个乘客下车了，那位才打电话过来，明知故问我在哪里，还说现在怎么办？我说我打你电话联系不上你，你收到短信提醒，起码要联系一下吧，你现在再联系，你说怎么办？最终的结果平台提示我有责！！！大家给评评理，这样的平台公平麽？？？
头条里有的朋友说得好，还是去找一个正经的工作吧，我也是这样的想法，等门面找好了，就收手，哈哈😄😄😄
顺带说一下，平台说今晚30号接顺风单有奖，最高30大洋，结果我人品好像不太好，得了2块。。。。。。
Smile浅笑40905366
首先说，滴滴不是不赚钱了，而是比最疯狂的平台补助打司机争夺战那会儿赚的少了。
但需要明确的是，现在是正常的工作和收入转化比，而过去补助疯狂那会儿，乘客打滴滴花钱少、司机拉滴滴挣得多，那么钱从哪儿来？从滴滴的投资人那儿来！这并不是一个健康商业业态的正常方式，如果长久这样，再有实力的投资机构都撑不下去，任何一个平台都是要有利润的，不为谁赚钱，为平台能健康的活着。
第二，拉滴滴的司机确实比最疯狂时期少了，这就是司机待遇改变对司机队伍的一次自然调整，有些投机的人看不到丰厚回报就会退出，但留下的司机都是希望踏踏实实好好干的。
第三，留下的司机未来想挣得多一些，靠的是服务质量，这是互联网平台公司不变的追求，也是在服务业发展和竞争中胜出的关键条件。有些司机对滴滴苛刻的投诉、处罚不理解，原因也就在于此。
第四，拉滴滴对一部分司机来说有一定诱惑力，首先收入还算稳定（比老换工作肯定强），第二时间自由，想拉就把接单打开，不想拉就关掉，第三平台帮司机记着工作时长和接单数，司机干了多少活心中有数，挣了多少钱心里也是明明白白，至少比糊里糊涂在单位里卖命强。
所以说，题目的问题应该是，不正常大额平台补助没了，为什么那么多人还跑滴滴？如果这样很多人就理解了，不跑的都是投机的，还跑的都是中国好司机，正常、理性、健康发展才是对行业、对司机最好的事，而不是一夜暴富。
胡子哥说北京土话
1.多少钱算多？以我对超过百位滴滴司机（上班都是滴滴）的聊天了解到的，在广州，一般滴滴司机收入在6000元上下，其实是略略超过出租车司机平均收入的。
2.滴滴公司的管控，其实滴滴司机已经成了出租车之外的一种公众交通的重要补充，而滴滴公司在运营上也下足功夫，可以通过补贴和派单运算等管控到司机收入，基本都是上面说的略超过出租司机。
3.自由和舒适，绝大部分的滴滴司机都是开着自己的车，开自己的车和出租车，舒适程度天差地别。再者，你开滴滴和传统办公室工作相比，更为自由，不会那么枯燥。如果收入差不多了，大可以停工做别的。又或者是很多人只是兼职做做，赚点零花钱。
4.这是一部分工作增量，你的疑问是指为什么大家不干别的，非得开滴滴呢？这里有个误会，并不是大家都不开出租了，不干别的了（只有一小部分），而是很多以前没有好的职业选择的人过来开滴滴了，例如常见的八九万买辆轩逸，跑滴滴的很多。（by大鹏）
DearAuto
我就是个滴滴司机，四千多单，不算老司机，我来说说：十个司机九个骂，剩下一个是全职任劳任怨的好司机，为什么会有那么多人跑，好奇心及不知道滴滴司机的辛苦占了很大一部分，滴滴平台一直都在收新司机，包括司机客户端（推荐还有奖励），而乘客也不愁，平台巴不得一个乘客能有两台车的比例！滴滴太在意乘客体验了，什么情况都怪罪于司机，无缘无故收到一星，无缘无故被人投诉，导致司机很无奈，当然现在新版的APP还是有那么一些些些改善的！新加入的司机由开始的好奇到后来的怒火（一些很奇葩的乘客，及一些很奇葩的事情），这时候就要看你的心态了，心态很关键！碰到奇葩的人和事你就看淡点，看淡点过了就好，你要是个暴脾气的人权你就别跑滴滴，你别以为还有个叫客服的地方能让你发泄，因为滴滴司机端的客服就tm是个摆设，你问啥他就会回答：不好意思司机给你带来不便了，我们会努力改善的！这时候有很多刚跑两三百单的司机就知难而退了，而几千单的司机则早已习惯且也有一套跑滴滴的方法。就这么有人受够不跑了，有人忍受着继续跑，有人再加入，就这样一直循环着！再烂的乘客他永远能叫到车，再好的司机都要面临会被投诉而掉服务分甚至没有奖励的风险！
到今天2017年7月2日此贴阅读量已超50万，我就针对一些奇葩乘客及奇葩的事情说说，首先我只代表我个人看法，这些只是我个人经历，希望给新入行的司机一点了解而已。中国十几亿的人口，且在这种网络发达节奏飞快的时代里，我只认同一句话：林子大了什么鸟都有！
首先说接到订单时我相信所有司机都是想在第一时间去接到乘客，现在的单子只能接单不能挑单（挑单已是过去式），说白了平台给你单子你就的接（当然还是有方法不去接，这里我就不提了），而在去接乘客是也是最容易违规（交通法规）我相信前一两千单的司机每年驾照年检时都是最头大时，因为被扣分（交通法规）太多了，甚至要花上三四本驾照去消分，或是花钱买分，有时候很矛盾，来单子了想在第一时间开到乘客面前，又要遵守到达时间，难免有时违规，问题来了，高峰期时段要是接到一个两公里外的订单而路途中有四五个红绿灯的话，大家想想要到乘客上车点要多久！高峰期打车的人不是要上班就是要回家或是要去应酬哪个不急，你来晚了能高兴吗？顺手就给你个差评，接到乘客时个人很客气的解释因为平台派单太远且碰高峰期原因，有些能理解有些是表面能理解而下车就给你差评，作为司机你没招，不要说新的APP有空驶（去接客时被乘客取消后给的补贴），如果用那两三元的空驶补贴换一个差评我愿意！相信大家都有碰到在乘客上车点等超时的，我曾经在个小区等一个乘客超过十五分钟，去的路上就告知大概多久到，到了又告知我已到小区门口，在小区门口足足等你十五分钟，这时候你可能会说你取消不就好了，中午2点订单本来就少我也就等了，问题是这种人算不算奇葩，上车后一句不好意思的话也没说，司机等她理所当然，等她十五分钟也理所当然，我不想骂人！还有碰到晚上接喝酒醉的乘客，接到时有三四个人，把每个人都送回家，必然实际的价格会教高于下单人的预估价格，因为他喝酒喝断片了，等第二天他付款时只看到价格，而且价格高的离谱，最终把钱付了然后投诉司机绕路，我不想骂人！还是喝酒的乘客，碰到下单清醒，上车大睡的乘客，然后再把肚子里的东西吐到车上，请问你要怎么办，吵，打，闹，一切都无用，因为你明天还要跑车赚钱，不想上头条，我不想骂人！还有乘客在你的副驾翘二郎腿到仪表盘在剪指甲，我只能在你下车后问候你全家，我不想骂人！还有下车时那摔门摔到你怀疑人生的，有时候觉得小女孩你哪来的劲，能把车门关到车子都震动起来，我不想骂人！还有带小孩的，放任小孩在后排作为上蹦蹦跳跳，没事小孩嘛调皮是天性，但是但是你能不能让小孩把鞋脱了，我不想骂人！下雨天大家出行都不方便，带雨具的能不能把你那雨具放到地板上，而不是放在后排座为上，你的雨具是阿玛尼还是库奇，我还有其它乘客要座呀，我不想骂人！还有等人到达乘客处后才发现原来他是在搬家，在你面前的那些东西能让你想换五菱宏光的冲动，我不想骂人！
以上的八个我不想骂人故事只是冰山一角，你要是因为被差评想去申诉，我告诉你，还不如花那时间熄火，下车，抽根烟……
请多理解一下滴滴师傅！
jay1121
这个问题本身就有问题呀？
跑滴滴其实就是一种工作，能挣钱啊，因此觉得适合自己的人，当然就去跑滴滴了。晚上10点还有人跑，当然是为了挣钱。
挣钱的方式很多，为啥要跑滴滴呢？
1、方便快捷
如果你有一台车，注册上传资料后，既可以成为一个滴滴师傅，你打开滴滴司机APP，就可以接单了，如果附近有打车需求，系统就会指派给你，你去接上乘客送到地儿就能挣钱了。
所以，这是一种很方便的挣钱方式。你送完乘客不想干了，直接关闭滴滴司机APP就行了。
那么其他挣钱方式呢？
（1）上班，这个就比较死板了，你得去找公司，签劳动合同，按照制定的时间地点完成制定的工作。
（2）做生意，饭店小铺得有地儿吧，你得去租房子吧？你得装修进货吧？麻烦！
（3）做电商，你得弄淘宝店铺吧？你得去进货吧？你得去网上推广去跟客户讨价还价，然后发货吧？麻烦。
然后呢？什么炒股票？买基金？这些都不是稳赚不赔的啊。
2、滴滴挣钱多吗？
以我生活的北京为例，每天都有2000万人要出行，除了地铁公交飞机私家车，还要很大一部分需要靠出租车和滴滴来满足。
市场巨大。在北京这地儿，早上5点和凌晨2点都有人打车。市场广泛。
其次，北京地区的物价高，随便打个车都是几十块钱，要是碰见个去机场去高铁站的，一趟就一百多。
我与很多滴滴师傅都交流过，如果干的勤奋点，一个月收入万而八千很正常。
相应的，对于很多没有文聘没有关系的人来说，要通过正常工作实现这个收入就很难的。
当然，如果在小城市的话，由于城市里打车的人少，再加上消费低，其收入就没有那么客观了，很多都是兼职跑一下，补贴一下油费，这也未必不是个好生意。
智东西
现在大部分人也叫嚷着，微商不赚钱，淘宝不赚钱，做生意都不赚钱了，但是还是很多人要做，为什么呢，很简单，不赚钱是没有了以往的暴力而已，但是总会有点小钱赚的，为了生活，你能赚到一点补贴家用的小钱，你不用太大付出，你还是要去争取的，就是这么简单，请关注：容济点火器 
不怎么赚钱，但是自由比较打工好点，现在我一个月除油费毛利基本7000左右，有司机如此说，讲白了，付出还是有点回报的，只是比以往少了点，嘴里叫的是不满，心里也许也有无奈，但是总比打工强了。
兼职司机的话，1千也不是小钱，但是专职司机的话，你也别想一口吃成个胖子，想月入10万。兼职跑滴滴的，无非是休憩时出来接接单，混下点，赚个零花钱，他们并不盼望靠滴滴添加几收入。兼职司机，一个月赚个油钱或许就会满足。
并没有什么工作是那么好做的，赚钱从来不简单。
跑滴滴赚不赚钱，就看你觉得值不值。觉得值的还在跑，觉得不值的自然会离开平台。
这就像淘宝上9.9包邮的宝贝一样，你永远也想不通，那些卖家是如何做到这么低的价格还能赚钱？况且宝贝质量还OK啊！啊！
容济点火器
《面对美团的偷袭，名门总裁柳青，能否抵住王兴这只土狼？证明自己 》
做互联网10年，柳青是我见过混互联网圈最奇特的人。先是在投行工作了12年，然后入职滴滴，半年既出任总裁。
滴滴在她入职，赢得了网约车市场的绝对地位，但对柳青而言，江湖上并没有传出实打实的战绩。给人的感觉是，她更多的是靠关系取胜，而非靠能力取胜。
第一部曲：出身名门，关系强大。
1）总所周知，出身名门的她，父亲是中国政经圈名人柳传志，联想集团创始人。上世纪80年代，他和中国科学院里的一群知识分子一起创业，开辟了中国的PC时代。凭着这实打实的战绩，赢得了中国企业界教父的称号。
2）而柳青，则是从北大，到哈佛，到高盛，一帆风顺，被称为从未失败过的女人。在高盛工作12年，带领团队主要考察国内医疗、健康、消费、金融服务等产业，自称“对养牛比对互联网更熟悉”。有报道的战绩是，曾操盘对爱康国宾集团的1亿美元投资。
3）2014年8月加入滴滴，加入公司6个月后，由COO升任总裁。2015年2月，在宣布升任柳青为总裁的公开信中，滴滴CEO程维写道：“柳青在加入滴滴的半年时间，帮助公司完成了当时非上市公司最大一笔7亿美元融资，并带领专车、PR(公关关系)、GR(政府关系)团队浴血奋战，杀出了一条血路。”这段话更像是她关系硬的证明。
4）在滴滴和快的合并中，柳青成了关键人物。因为和两个公司背后的大佬马云、马化腾均相熟。这场数百亿美元公司合谈判仅用22天。滴滴天使投资人王刚坦言：“在一个基本框架下，战略股东的协调难度是最大的，柳青很好地完成了斡旋的角色。”
5）投资人们也侧重她的公关能力，柳青家族的高层资源不可避免成为了滴滴的宝库。对于2015年5月滴滴能在上海接入官方平台，认为“速度超乎想象”。柳青也对此兴奋不已：“我们一直希望与各地政府共同解决出行难题，此次上海合作成功，也充分说明了政府对滴滴快的(简称”滴滴“)的支持和鼓励，这真是一个好时代。”
6）再如，柳青加入滴滴后，滴滴的触角开始伸到专车领域。这一产品由打车软件向汽车租赁公司购买或租赁运营车辆，私家车主也被允许成为专车司机，从而绕过了出租车传统行业的管制。半年时间，滴滴获得40万专车司机用户。如此明目张胆动国营出租车利益集团的蛋糕，关系不硬早被捏死了。
总体而言，柳青从投行转身，加入滴滴这两年多，从做的事情来看，还是如同投行一样是靠关系，不像互联网人，靠战绩说话，证明自己。
第二部曲：美团来袭，能否证明自己？
2018年初，最让网约车司机高兴的是，王兴这只中国互联网最著名的土狼，又兴风作浪了，以仅抽佣8%的策略，偷袭滴滴，活动10仅在北京就活动了20万人报名。
在这一场战争中，再如以前一样靠关系，估计不灵了，王兴打法剽悍，美团不可能跟滴滴合并或妥协。而作为滴滴总裁的柳青，能否在市场上，靠拼杀抵住王兴这个土狼，靠实打实的战绩，证明自己呢？
