風吹雨成草
高速鐵路是指:
列車時速高於（200KM/h）的線路統稱:高速鐵路。
所有運行在高速鐵路上的列車都是動車組。
“高鐵”是“高速鐵路”的簡稱。和列車車底沒有關係。
線路等級分為:設計時速為350KM/h高速鐵路和設計時速為250KM/h客運專線，這兩種設計時速的鐵路都叫:高速鐵路。
人們常常混淆高鐵和動車的概念。G字頭的列車是在線路上最高運行速度可以達到300KM/h，是速度等級的表示，D字頭的列車是在線路上最高運行速度可以達到250KM/h，也是速度等級的表示，
什麼叫“動車組”:
在高速鐵路上面跑的“動力分散的客運機車車輛”。
一般一列動車組由8節組成（編組為:動拖動拖拖動拖動），特殊情況下有16節重連，也就是兩列動車組連掛在一起的。
目前在中國所有線路上運行的列車都用字母來表示:
G字頭時速300km/h，D字頭時速最高250km/h，C字頭是城際列車，T字頭是特別快車，K字頭是快速列車，Y字頭是旅遊列車，Z字頭是直達列車（起點至終點一站到達目的地），L字頭是臨時列車。
樂天驕龍
G讀作“高”，指的是高速動車組“高鐵”是“高速鐵路”的簡稱。D讀作“動”，指的是動車組 “動車組”（普通鐵路（低於200KM/h），快速鐵路（200-250KM/h）高速鐵路（大於300KM/h））上面跑的“動力分散的客運機車車輛”，是不一樣的。中國目前的新建設鐵路鐵路有一部分是快速鐵路（200-250KM/h），也有一部分是高速鐵路（300-350KM/h），那麼使用的列車有普通動車組（200-250KM/h），也有高速動車組（300-350KM/h）。另外再指出一點，其實國際上通用的高速鐵路標準為200KM/H，那麼中國新建設的高速鐵路；快速鐵路；與已經提速到200KM/H的既有鐵路都可以被稱作“高速鐵路”。只不過鐵道部為了分清楚各種鐵路的界限，在各種規劃圖中沒有把高於300KM/H的鐵路稱作高速鐵路，而是換了一個“快速鐵路”的說法。 目前"D" 可以跑普通鐵路路線或高鐵路線 "G" 必須要要高鐵路線車廂不變。。。
其實，在車型上，高鐵性能更好，速度更快；而動車，則可在兩種軌道上運行。此外，它們在調度、軟件等方面也是既有聯繫，又有區別。
一般來說，高鐵是“高速動車”的簡稱，二者用的都是CRH系列（和諧號動車組），它們在車型上的區別，就像是iPhone 7和iPhone 5的區別，雖然是一家人，但高鐵車型性能更好，速度更快。
除了車型以外，二者最主要的一個區別，則體現在運行軌道上。高鐵雖然性能強跑得快，但只能運行在新修建的“高速鐵路”上，所以我們才俗稱其高鐵 ，這也是許多城市興建高鐵車站的一個原因。
而動車即可以運行在以前建造但經過改造的普通鐵路上，也能運行在這些新修的“高速鐵路”上 。
不過，鐵路是一個非常複雜的系統，涉及到車型、軌道、調度、軟件，因此在有些線路上，高鐵和動車的速度相差無幾，有些時候，高鐵還會被拉去執行普通動車的任務，所以才讓大家傻傻分不清楚。
成都東站
牛逼要靠吹，火車要靠推。D字頭的是普通動車，時速大約在200公里左右，一般只有一個受電弓產生動力，這樣的速度對車對鐵路系統要求不高，既能在普通電氣化線路上運行，也可以在高標準的高速鐵路線上運行，因為標準低，但不能太快。G字頭動車是D字頭的升級版，由多個D字頭的動車子系統組成動力分散式動車，即有多個受電弓多節車廂產生動力的組合體，因速度要求快，對鐵路系統標準要求特別高，只能運行在無咋的高標準專用軌道上。即於一個區間運行的快慢，選擇的車型，是由這個區間的鐵路系統，調度，編組，距離，客流等等決定的。
東西南北中糊了
準確的講，高鐵，是指整個高速鐵路系統。主要包括線路、動車、供電、信號、通信、車站、客服等組成。
1.G字頭動車組列車，是高鐵系統中的重要部分，是運行速度較高的動車組列車，人們習慣稱其為"高鐵"。
2.D字頭動車組列車，技術速度和旅行速度都低於G字頭動車組列車。一般是在時速250及以下線路上運行，特殊情況也可能在高速線路上運行。D字頭列車投入運用的時間早於G字頭動車組列車，當時為了表明這種列車是由動車組成的就在列車車次前面加了D字頭。簡稱"動車"。
G和D都是動車組列車，前者速度快，後者速度慢。人們習慣稱G為高鐵，稱D為動車。既然已經約定成俗了，大家知道就行了。沒有必要強調高鐵是路，動車是車。其實說高鐵是路也是錯誤的，專業上說的高鐵是整個高速鐵路系統，不僅僅是路。旅客習慣上講的高鐵是指高速動車組。
能量十十
g不就是高鐵的高首字母？d才是動車的首字母。你怎麼想的？而且動車走的是普通鐵路，高鐵需要單獨的鐵軌運行，每個城市都有專門的高鐵站。動車比特快還快，環境也比特快好。但是因為鐵路的侷限，無法更快。所以新建了一條鐵路跑高鐵。只有中國才有錢和有能力有必要建立兩條鐵路，其他國家的鐵路都只有一條，而且不能通全國。全球只有兩家高鐵，中國和日本，中國從日本引進的技術改良後超越日本。第一面積的俄羅斯都沒高鐵（其實俄羅斯只有歐洲那一小塊發達，在我心裡俄羅斯只是一個猶如日本的小國，加上加拿大那種類似的，其實只有中國和美國是超級大國，歐洲分嘣成一堆小國，非洲炒雞落後，南美洲也沒什麼前途。如果我是其他國家，只會選擇跟中國或者美國。不過中國剛剛崛起，都還在官網，怕跟錯人。這就是為什麼俄羅斯沒有什麼盟國的原因。。。）。當然，別的國家沒有高鐵，不代表車速慢。。。。
熱遊聲優麥
G開頭的動車組，指的是就是高鐵動車組，最高運營速度300km/h（350km/h），在高高速鐵路運行。D開頭的動車組，是高鐵動車以外的動車組，最高運營速度250km/h，在既有鐵路、客運專線或高速鐵路上運行。
空氣中的魚_天空
G與D其實都一樣，D是動車組，G是高速動車組。D子頭動車組一般跑250及以下速度。G子動車組一般跑300及以上。一般人們都覺得D子頭沒有G子頭的高大上，其實都一樣，區別就是設計最高速度不一樣。一般情況下大多數跑D子頭的車組都是用的設計時速250以下的動車組，但也有設計時速300及以上動車組跑D子頭的時候。我國地方大，各地環境地貌差別很大，只能特定的區段用特定的車型及特定的速度。所以不同的車型發揮了各自的優勢，也就有了D子頭與G子頭區分。這些是我個人理解，不完全對。我以前看過一個專門區別D與G的視頻，時間長忘了。總之一句話兩者無多大差別，都是我國鐵路智慧的結晶。
雅涵1992
明白這幾個概念就不會以訛傳訛了:
G:高的漢語拼音首字，它是高速動車的簡稱，速度250KM/H以上；
D:動的漢語拼音首字，它是動車組即普通動車組的簡稱，速度150-250KM/H；
高速鐵路簡稱高鐵，是可以運行200KM/H以上的鐵路，而普通鐵則無法達到這斤速度。
13670023620
這個還是鐵總搞出來的事情。高鐵雖然是300公里以上才叫高鐵，但是在有的高鐵線路部分共線的路段上。有部分線路會使用動車組跑一段高鐵線路，然後分開行駛。譬如在滬寧高鐵上你會看見G與D 字頭的車一起跑。主要場所原因是有的城市沒有高鐵線路，需要借高鐵線路跑一段。所以才出現這樣問題。但是，需要知道D 字頭是指運行車輛用的和諧號車體。G字頭就是用和諧號或者復興號在高鐵線路上跑。是全程的高鐵。
DH142733278
看了幾個回答，要麼百度複製粘貼過來，要麼答非所問，回答不到重點。先說車次吧，原本G是指高速動車組列車，D指普通動車組列車，我們口中常說的高鐵其實原本是指鐵路而不是列車。那為啥大部分人都這樣說呢，我只能借用魯迅的一句話，世上本沒有路走的人多了也就有了。那大家都叫錯了，那錯的也就是對的了。
