因為機翼存在一定的柔性，同時在空中時，機翼是主要承力部位，當氣流發生波動時，機翼就會有一定的震顫。
目前大部分飛機的機翼都是由鋁製蒙皮、橫樑、翼肋、縱梁等組成的綜合體，內部一個個隔板隔開不同的腔室可以存儲燃油，有的飛機油箱還具有調節機翼載重的功能。
通常在地面時，機翼內存儲了幾噸乃至幾十噸的燃油，是略微下垂的，到了空中以後，機翼由於上下翼面不同，空氣高速流過後產生上下壓力差，從而產生了升力。
一個物體，比如說，一個彈簧，你在給他一個力的情況下，他壞不壞，本質上跟他的變形時沒有關係的。一根很軟的彈簧，可能變形很大，但是就是不會壞，而一根很硬的彈簧，沒什麼變形，但是最後卻斷了。
這就是剛度和強度的區別。剛度就是一定的外力條件下物體抗變形的能力，強度就是一定外力條件下抗斷裂的能力。一張紙，你拉住兩端，雖然紙沒什麼變形，但是了力稍微大一點兒，紙就撕裂了，這就是剛度大而強度低。而你拉住皮筋，皮筋被拉的很長，但是就是不斷，這就是剛度小而強度大。
每一架飛機在交付之前都要經過嚴格的靜力和疲勞損傷容限試驗。測試合格，滿足嚴苛的安全標準之後才能交付客戶使用。客機能夠承受3個多g的過載，而實際過載遠遠小於這個數值。所以平時飛行中機翼的變形程度，要比試驗中小得多。
雖然坐在飛機上看機翼上下晃動，讓人覺得心驚肉跳，但其實非常安全，大可放心。
為什麼會擺動？飛機之所以能飛，依靠的就是空氣留經機翼時，上下表面流速不同產生的壓力差，形成升力。
而天空中的空氣密度、氣象條件不是恆定不變的，飛機在飛行過程中，機翼不同部位的上下壓力差不是完全一致的，作用在機翼上就會形成不同程度的形變，看起來就像一直在擺動。
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