全新的寶馬X3、X2陸續上市，作為寶馬SUV(準確是稱SAV)的鼻祖車型X5不能慢下來的了。之前挺有意思的是，奧迪Q8全國首發那天，寶馬也快快把全新X5的官方圖發出來刷下存在感。而今天，全新X5實車圖都可以看到了，和過往最大的區別在於，居然商務氣息更濃了。
看到實車圖片後發現，全新一代寶馬X5也換了一種格調。整車顯得更加修長、溫文爾雅。特別在頭燈和尾燈的造型上，眼神就明顯溫柔了很多。而高配車型能用上的激光大燈，實現超遠的照射能力是值得讓人期待的。
全新一代寶馬X5和新5系、X3同平臺是肯定的，CLAR平臺的好處在於用上更多的鋁合金部件，輕量化得到進一步提升，估計減肥200kg左右。對於一輛全尺寸SUV，減重後不管公路性能提升之餘，在越野路面上也能表現得更加遊韌有餘的。而在大家都在大幅加長車身和軸距的今天，全新X5也算是一股清流了。最大的好處是在於，可以確保通過性能不會因為軸距的過分加長而打折。
車內應該也好吸引車主的，可以說把整套全新5系的內飾搬了過來。用上液晶儀表和中央大屏聯動是肯定的，T字形的方向盤也是寶馬最新的性感款式。排擋杆不再是雞腿形狀的了，顯得更硬朗。旁邊還有底盤升降、上下坡輔助等功能，還可以設定不同路面上的行駛模式。
同時還將用上最新款的i-Drive系統，空調溫度顯示就在空調口上，還保留著物理按鍵。看看座椅的紋路，很有成熟和商務味道。可見，全新X5會更加命中車主的日常需求和喜好的。
國外的全新X5用3.0T和4.4T V6動力，全系搭載8前速波箱。不過來到中國，很有可能依然以2.0T作為入門版本，以拉低價位。中國車主是否在意動力都不用多說。在現款X5當中，入門的2.0T是標識為28i，但現在只輸出184馬力的X3，也把原來的20i改成了25i。所以，X5到時調整尾標的可能性也是相當大的了。
好明顯，就算你的車做的運動性能再優秀，還要回歸到車主的基本需求。中國車主更希望把一輛豪華SUV當轎車來用，從而獲得大氣和體面。說白了，這樣接客戶也有面子啊。這次X5換代的變化也是革命性的一次了。全新一代奔馳GLE估計還要多等一下，奧迪Q7沒有預期的受歡迎，這的確是寶馬X5最好的機會和時候了。
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