2015年，北汽新能源推出首款純電動車EV150，之後又推出EV160和EV200，這些產品曾是北京電動車市場的暢銷車。記得2016年春天，北汽新能源大區經理用手機向電駒哥展示銷量進度表，每隔幾分鐘便有新的訂單產生。供不應求是那個時代的最好寫照。
2016年，北汽新能源EU260上市，工況續航250公里，依然是市場上的主流車型。但是，發展速度過快帶來的品控問題、更高品質的競品加入等因素，一度影響了北汽新能源的口碑和銷量。
2017年，北汽新能源EC系列上市後，銷量持續暴漲，連續十幾個月成為單一車型單月銷量冠軍，2017年總銷量超過78079輛，位列全球電動汽車銷量第一名。但EC是一般雙刃劍，即幫助北汽新能源斬獲全球電動車銷量冠軍桂冠，也讓北汽新能源的品牌形象與EC綁定在一起。
因此，在北汽集團第六次進入世界500強發佈會上，當有媒體說“EU5的出現顛覆了我對北汽新能源的固有的印象”時，北汽新能源總經理鄭剛打開了話匣子。
“我看到一些媒體在分析，主要的觀點就是北汽新能源的主銷產品集中在A0和A00級產品，導致產品低端化、品牌低端化。我覺得這個事從兩個方面說。”
接下來，他詳細描述了這幾年，北汽新能源的產品設計和發展思路。
“北汽新能源從2012年開始研發到2014年正式進行新的股改以後，組建了新的經營團隊，開始真正的市場化運營。其實我們是中國電動汽車行業第一批探索者，過去走的這些路，哪些地方有坑，我們非常清楚。”鄭剛說，
“我先跟大家說一個事實，2014、2015年我們推出電動車產品時，當時市場上有產品的企業只有兩家：一個比亞迪、一個江淮。我們推出了什麼產品？既有A0級的E150，又有A級轎車ES210，還有物流車，還有薩博A級電動車，EH300B級轎車，後來還有EU260。產品家族全嗎？品牌高大上嗎？B級車都有了。我們的電動車還贊助了很多國際項目。這麼多產品為什麼沒人說高端化呢？”
鄭剛認為，高端、低端最後應該由市場來決定。前幾年，由於技術的限制，續航里程不夠，消費者不瞭解等原因，決定了在市場導入期，電動汽車的定位就是城市內部代步工具，而且是家庭的第二輛車。
他回憶說：“前幾年，由於市場處於培育期，技術不夠先進、電池遠遠沒有今天的能量密度。當時最高的續航里程，A級車210公里，冬天掉電，150多公里。B級車也是這樣，一二百公里，誰會買？”
“第二點，就是所有人對電動車從來沒有接觸過，都不瞭解電動車，一看這是什麼玩意兒，坐進去還怕觸電呢。女孩子問，懷孕時會不會有輻射？我賣車的時候會拿著電力輻射儀給他看，今天你買車不問了吧，所以消費觀念和消費態度也決定了這個問題。還有個價格問題，ES210那款車賣35萬，減掉補貼以後是25、26萬。誰買？”
他說，由於看清了電動汽車這個定位，北汽新能源開始調整產品結構，主動轉型應對市場，開始研發全新的國民車系列。2015年底策劃，2016年開發，2016年底項目完成，2017年EC系列上市。上市第三個月成為中國銷售冠軍，一直到今天，還連續兩年成為全球單一電動車銷量冠軍。
那麼，如何看待EC和北汽新能源的品牌形象問題？
他認為，談品牌是否高端，不能脫離它的目標市場。
“在A00級電動車市場裡，EC的售價、性價比和用戶口碑全是NO.1。在A00級市場它已經成為理所當然的第一品牌、高端品牌。所以談高端你不能脫離目標市場來談高端。這個產品的成功不是說低端產品的成功，而是市場研究、市場戰略、產品定義的成功，對用戶的深度理解的成功和我們供應鏈整合的成功。”
他說，從EC系列開始，北汽新能源對市場需求的把握更加精準。進入2018年，由於續航里程增加、技術含量提高，消費升級的趨勢明顯，A0級市場開始爆發，A00級開始往A0級上升。這時，北汽新能源A0級國民SUV應運而生，到今年6月份，EX成為電動車市場銷冠，成為A0級市場品牌NO.1。
數據顯示，今年6月份，北汽EX360銷售了5708輛，環比增長41%，同比增長998%，位居電動汽車銷量榜第一位。該車工況續航318公里，售價7.99-9.89萬元，較高的性價比讓其供不應求。
EX5的誕生也基於北汽新能源對市場需求的調研。從2017年底開始，在北上廣深這樣的限購城市，消費升級趨勢進一步明顯，很多人開始關注A級SUV。北汽新能源EX5應運而生，該車工況續航超過400公里，第三季度將上市。
“為什麼現在關注，三年前沒人買？現在A級車由於電池能量密度提高，都續航400公里了，所以很多人願意花20萬買一個400公里的車，沒有人花35萬買一個180公里的車。所以，北汽新能源EU5應運而生。接下來再有幾個月，EX5 SUV也會閃亮登場。”鄭剛說。
鄭剛認為：一個企業的成功，不在於你多早拿出一個多牛的產品，而在於你在正確的時候、正確的地點拿出正確的產品。“之前我們是第一代的探路者，我們心裡清楚什麼人會要什麼東西，因此過去付了的學費，今天一一地收回來，所以你說EU5感覺到意外很正常。”
“客觀上講，大量的家用型、經濟型的小車，一定程度上會影響用戶對我們的認知，但是隨著我們的高端或者高水平產品不斷登場，也會很容易改變這種認知。沒有前邊的鋪墊，也沒有今天的成功，人永遠不能抱怨前兩個饅頭白吃了。”鄭剛說。
“在每一個細分市場，我們都要做這個細分市場的冠軍。北汽新能源在每一個特定的目標市場的產品，都是這個市場裡面續航里程最長、安全係數最高的，電池的偏差率最小的。我們的工作就是讓好車賣得更好，讓更多人接受。未來我們再出好車的時候，消費者就不再驚奇了。”
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