就跟商量好了一样，大众和福特这两个厂商都选择在国内进行重量级新车全球首发，为了避免正面的冲突，大众采用了全场SUV的套路，而福特呢？自然是传统的轿车类别。
车型内参
优点：科技配置，动力装配不小提升
缺点：外观、内饰运动风格不在
上市时间：2018年10月
预计售价：8万元-15万元
竞争车型：别克威朗、大众速腾
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马丁版设计的新蒙迪欧在当时产生轰动之后，其实市场对其的反响还是很不错的，尤其是豪华感的提升对蒙迪欧的定位还是很有帮助的，而第四代福克斯并没有套娃蒙迪欧的造型，整体还是偏向家用的造型取向，但很多网友提问为啥那么像沃尔沃啊？
嘿，别说这车头灯还真有点像沃尔沃，全LED的灯组结构看上去确实比三代车型科技感提升了不少，只是日行灯的位置同V40基本雷同，再加上下俯冲式的前机盖以及更扁平化的中网，V40与福克斯前部好像只差了一个雾灯的距离。
侧面造型则要比现款车型有所突破，尤其是腰线以及侧裙的设计立体感更强，颇有日系车妖娆的气息，这点来看还不错，能给个4.5分。
不管是三厢还是两厢车型，收尾部分还算是简洁明快，尾灯放弃了之前紧绷的造型并舒展开来，而后杠部分造型也更加夸张，杠体比现款车型要宽厚不少来增加力量感，另外在油箱盖布置上，四代车型把位置移到了车身左侧，可见这款车型已经完全采用了福特全新C2平台。
另外多说一句的是，福特终于在这代福克斯上学会了套装模式了，也就是Line版本车型，福特称之为ST-Line车型，也就是说在素款基础上装上了运动包围和轮毂，与大众的R-Line有异曲同工之妙。
内饰做工很福特 驾驶辅助系统提升
紧绷的感觉在车内也变得一丝都没有了，中控台被设计成了扁平化特征，中间人机交互屏幕也采用了悬浮式设计，只是这样的设计基本已经遍天下了，包括自主品牌车型很多都采用。
提出差评的还有仪表的设计，全液晶彩屏设计虽然不期望能出现在这款车型当中，但这款仪表都没有提供老款炮筒式设计，同时在内部的表盘设计也相貌平平，难道设计师被成本控制人员妥协了么。
虽然表面看上去新福克斯甚至有退步，但其实新车在电气化改动上还是有目共睹的，与蒙迪欧类似的电子换挡系统，Co-Pilot360驾驶辅助系统，无线充电、电动双天窗以及SYNC 3上面都已经比上一代车型得到了不小幅度的加强，只是丢掉了之前的运动精神氛围。
操控基因还是有的 动力底盘还是厚道
和往常的套路一样，如果你能克服更加居家的外观、内饰风格，那么到了核心部分的动力、底盘还是能令人感到新福克斯的钱都花到哪了，首先是8速自动变速箱，这台变速器是全新的，可以比6速变速器提供更好的尺比范围以及燃油经济性，而动力方面也不含糊，1.0T三缸EcoBoost以及1.5T四缸版本EcoBoost发动机都出现在了新福克斯上，因此1.5T+8AT的加速性能还是非常值得期待的。
底盘方面新福克斯成功减重了50Kg，但悬挂方式与上代车型并没有明显的差异，前麦弗逊后多连杆的组合还是能够顺利完成劈弯的动作的。
面对风格大变的福克斯，不能说福特的策略是错误的，毕竟在重要的国内市场人们所需求的是更安全的驾驶辅助系统以及出色的空间表现，因此四代福克斯还是做到了，相比即将要国产的全新速腾，福克斯如果外形和内饰能打动的消费者，那么他将有超越速腾的潜力，而全新速腾呢，好像比福特又早走了一步，因为现款六代速腾已经是买菜车取向了，七代只是继续巩固这一风格。
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