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從奮鬥到裸婚時代，從蝸居到虎媽貓爸，現在8090最熱的關鍵詞是地鐵房。身處方興未艾的地鐵房時代，從這一期開始，我們通過大數據來探知真實的時代細節。
作為城市的名片，地鐵走過路過的都是最繁華的大動脈。沒有開通地鐵的城市，總感覺莫名的土氣，沒有開通地鐵的省份，總感覺有脫節時代的落寞......
其實，地鐵的發展歷程很短暫。
1863年，世界上第一條地鐵在英國倫敦誕生，人類才開始進入地下軌道出行元年。
當時電力尚未普及，倫敦地鐵以燒煤為動力，釋放出的廢氣對人體有害（腦補一下中國早期的冒著黑煙的火車，列車一啟動，冒煙筒的黑煙就滾滾升騰……）。
腦洞大開的英國人，為了排氣，在頂部挖了洞，給路裝了個“百葉窗”。
同樣的時間，中國還在忙著和英法聯軍作戰。
直到100多年後，1965年7月1日，中國第一條地鐵北京1號線才正式開工，1971年1月15日試運營。
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地鐵建設，如火如荼
上個世紀80年代以前，中國只有首都人民清楚“擠地鐵是種什麼樣的體驗”。
80年代，天津總算拿下了“全國開通地鐵大賽”第二名。
90年代，上海和廣州這兩個如今的超一線也如願以償，先後加入“地鐵俱樂部”。
到了新世紀00年代，長春、大連、武漢、深圳、南京、重慶等6個城市爭相武裝起地鐵。
10年代開始，我國地鐵進入高速建設發展時期，以每年開通2-3個城市的速度，在2017年達到頂峰——有5個城市先後開通運營。地鐵已經不是大城市的專屬，“老家要通地鐵了”成為年輕人逃離北上廣的重要理由。
還未到來的20年代，目前在建並計劃開通的就有6個城市……小城市的”地鐵夢“終於即將照進現實。
中國地鐵的發展速度在之前並不快，但在近期卻以指數級增長，讓世界相形見絀。
從1990年到2020年，短短30年，中國從僅有3座地鐵城市增加到超過40座，而這一數字還將繼續增長。
現在，中國大陸軌道交通總里程世界第一，上海、北京的通車總里程雄踞全球第一、第二，遙遙領先其他國家。
隨著城鎮化的推進，國內建設地鐵的城市，從一線、到二線三線，甚至蔓延到四線城市。
作為城市的新寵兒，地鐵已經擺脫“交通工具”的原始身份，成為各城市拉動內需的新動力和交通排堵保暢的新利器。甚至某些從來不堵車，人口負增長的城市也在躍躍欲試。
依靠著高額負債，祭起百試不爽的地鐵法寶，基建狂魔大爆發。近乎全部省會都被批覆了地鐵建設，其中大部分已經擁有。
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地鐵不是你想建，想建就能建
無地鐵，不城市。
截至2018年6月，除港澳臺地區外，全國共43個城市獲准修造地鐵，其中，地鐵已開通運營的城市32個，已動工未開通的城市11個；4個直轄市全部開通，27個行政區中有19個已開通。
城市發展地鐵的先後，主要取決於城市經濟總量（GDP）、城市面積（尤其是建成區面積）、城市人口總量、城市人口密度、城市地面交通壓力等諸多因素。
而這些，恰好是經濟發展程度的晴雨表。
江浙粵閔等傳統的沿海發達省份、經濟強市，地鐵早已遍地開花。 粵、江是（即將）開通5-6個城市的地鐵大省，其他東部沿海省份都開通了兩個城市（省會+計劃單列市）。
而中部省份基本上只開通了1個省會城市；大部分西部省份暫未開通，山西、內蒙古、新疆、甘肅4個省尚未開通但已經開始動工，遺憾的是，寧夏、海南、青海、西藏4個省則暫無開通計劃。
在已獲准修建地鐵的43城之外，更多的城市雄心勃勃，紛紛申請地鐵花落自家。據不完全統計，擬申請建設地鐵的城市達50個，較多的集中在東部強省和人口大省，如山東、河南、廣東、安徽、河北等省……
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門檻提高，“地鐵熱”降溫
然而，2017年，包頭、呼和浩特等城市部分地鐵項目被緊急叫停。政府“地鐵熱”降溫，對地鐵申建進行嚴控的猜測不斷。
2018年3月初，在發改委徵求地鐵管理修訂意見的過程中，有媒體不負責任地發出”13個已批覆地鐵城市夢碎“之類的信息，引發眾多謠傳。
2018年7月13日，對地鐵管理的升級版文件終於塵埃落定。國務院發佈（國辦發（2018）52號文件），指出了近年來，部分城市對城市軌道交通發展的客觀規律認識不足，對實際需求和自身實力把握不到位，存在過度超前建設、建設規模過於集中、財政資金不到位等問題。
與上一版國辦發﹝2003﹞81號文件相比，這次明確嚴格建設申報條件。
強調除有軌電車外，均應納入城市軌道交通建設規劃並履行報批程序。
文件對幾個門檻指標都進行了升級，例如：申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入、地區生產總值分別由100億元、1000億元調整為300億元、3000億元；初期客運強度不低於每日每公里0.7萬人次，遠期客流規模達到單向高峰小時3萬人次以上。
在這裡，我們可以對”13個已批覆地鐵城市夢碎“之類的信息正式闢謠了！
正式發佈的文件中，雖然提到了要“嚴控地方政府債務風險”，但並未增加政府債務率指標。因此，因政府債務率不符合條件的9個城市無關。其他幾個指標也有出入，實際不符合的城市如上圖所示。
據此，已批覆軌道交通建設城市中不符合國辦發（2018）52號文件要求的是：蘭州、呼和浩特、包頭、烏魯木齊、洛陽、南通6個城市。
但這些城市已在國辦發（2018）52號文件出臺前得到批覆並開始了地鐵建設，幸運地趕上了地鐵申建1.0管理時代的末班車（這些城市還沒買房的同志們機會來了）。
當然，無論是已批覆還是正預備申建的城市，後續的線路規劃審批會更嚴格。
可以預見的是，未來5年內，全國開通地鐵的，就在這43城......
“大話地鐵房”是“我是房產分析師”重點推出的房產數據研究項目，全面聚焦全國地鐵開通城市，深耕地鐵和房價兩大主題，定期推出深度研究報告，為相關機構和個人提供決策參考。合作請留言聯繫小編。
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