杨珂妮豆儿
比亚迪造车每台车改变的不仅仅是壳子，30万公里是必须跑的，动力匹配也是必须根据车辆定位进行重新调教的。这种严谨岂是组装厂和外观党能比的？组装厂出的不就是换壳车吗？这么多年听说过他们有成熟的平台没有？
新能源ing
个人观点，比亚迪出新车速度比长城汽车，众泰汽车慢，并不能说明比亚迪做的车比另两家车企质量好。
影响出新车快慢因素包括车企规划，车企资金实力，车企的技术储备与企业管理水平。暂且拿长城与比亚迪比较一下。
业务方面，比亚迪不仅是一个车企，相关产业还有手机部件及组装，电池等。也并不只做小型车，还有做大巴，云轨等。长城只做SUV，专注度不一样。
两家公司市值差不太多，盈利能力差太多，2018年一季度比亚迪利润是1亿，长城是20亿;所以长城比比亚迪资金实力强。另外长城在燃油车方面技术储备比比亚迪强，车型更多，所有更有利与出新车。
企业管理方面，长城军事化管理，效率高。比亚迪的管理水平不太了解，最近的广告门事件可以窥豹一斑。
谈这些并没有贬低比亚迪的意思，只是看到有些人通过造车速度来判断车的质量与技术水平觉的可笑。
星雨痕羌2018
长城wey没怎么听过，听朋友们说是独立出来的新品牌，具体怎么样还真不清楚，如果我买车的话，会选比亚迪旗下的新能源车，我同事刚买了一辆，配置也比较齐全，主要是环保还经济。
手机用户57835315219
这个问题就要去深挖比亚迪内部消息了 我承认我挖不到 只能说说 估计他们高层在睡觉 比亚迪壳子 都不变 设计师们的研究基金 都拿去嫖了
求助人0王云飞
造车不是搭积木，比亚迪每出一辆新车型都需要做全面的，长久的测试，以找出隐蔽的隐患和舒适性改良，每一款精品车研发周期都应该是数年，这是对用户的负责，当然也是对企业长久发展的负责。
海阔14853
比亚迪不清楚，大概工程师太多，新想法太多，互相添乱吧。反正我们众泰出款新车从测量尺寸到上市，三个月足够了。而且我们从来没有爆发出什么大面积的质量问题，这就是我们坚持使用成熟技术的原因。外观炫酷，内饰豪华，技术成熟，价格便宜。客户需要的不就是这些么。
众泰卷尺事业部总经理
一分努力一分收获，长城能发展壮大无已和他们的努力分不开的！造消费者能选择余地更大的车，没有错！现在造车是围绕着消费者的，忽略消费者你就是说你造的车再好也没人卖帐的！车好不好不是谁一句话不好就不好了，得让消费者试驾比对之后自己选！
