嬰兒床送到門口了，卻不給送上樓；傢俱運到武漢了，需要顧客自己運回家……網購大件商品一直存在著“最後一步之痛”。目前，已有快遞企業“對症下藥”，解消費者之痛。
網購傢俱自己到倉庫提貨
家住武昌楊園美林青城的殷女士裝修時，在網上買了衣櫃、五斗櫃、書桌等好幾件傢俱。廠家只送貨到位於漢陽區的一個物流中心，通知她自提。她趕到物流中心，從倉庫裡找到自己的貨物，又在倉庫門口花150元找了一輛小貨車，走三環運回家。到了樓下，又花50元請人搬上樓，頗費了一番工夫。
家住漢口陽光花園的潘女士網購了一個嬰兒床，送貨師傅聽說她家在7樓，沒有電梯，不肯搬上樓，如果一定要搬，需要加收“上樓費”。潘女士覺得沒道理，師傅卻說這是店主事先寫清楚了的。潘女士再次翻看網頁，這才發現網店只提供無電梯房免費送到6樓的服務，她家不在免費範圍內，只怪下單前沒有看仔細，以為嬰兒床和普通快遞一樣，都是送貨到家。
大件商品配送五花八門
長江日報記者搜索大量網店注意到，售賣傢俱、大家電等大件商品的店鋪，對運輸和送貨方式均有“特殊說明”，有的要自提，有的只送到樓下，不像小件商品那樣默認為快遞送貨上門。購買時需要仔細甄別。
一家銷售某品牌電冰箱的網上專賣店，聲明免費送貨到武漢倉庫，顧客自提。
一家從廣東佛山發貨的傢俱網店，提供有償送貨服務，收貨地址在配送範圍內的也只負責送到樓下。
一家從江蘇徐州發貨的傢俱店，雖然提供送貨入戶服務，但有條件限制，對沒有電梯的樓房，只負責送到6層及以下樓層。
也有網店承諾無條件送貨入戶，但商品售價明顯提高了。
小件走快遞大件走物流
大件商品網店對物流運輸通常有一個大同小異的說明，即：本商品屬於大件，只能通過專業物流公司配送，不能走快遞。
“物流配送”和“快遞”有什麼區別？業內人士介紹，物流公司一般運送大件或超大件貨物，服務終點大多是倉庫。快遞公司則運送體積小、重量輕的小件、單件貨物，服務深入到每家每戶。普通消費者對快遞公司熟，對物流公司較陌生。
長江日報記者詢問多個快遞公司的快遞員或客服，多數表示不收也不送大件物品。個別可以收寄，但需要顧客自己準備大木架，自己包裝好，頗為麻煩。包裹達到一定重量，還要加收“上樓費”。
快遞公司為什麼會“歧視”大件？業內人士說，一是在提成上，大小件一樣，而送大件比送小件更費時間和力氣，不如送小件週轉快，業務量上得快，因此快遞員不想送。二是快遞公司的運營體系和硬件條件無法支撐大件派送，試想，二輪電動車怎麼送冰箱、送馬桶、送按摩椅？搬運上樓也不輕鬆。在運營分揀上，小件貨物的專用分揀線非常成熟，到了旺季，為了確保小件的派送速度，往往針對性地限收大件。這些都造成小件快遞高效運轉，大件快遞卻先天不足。
快遞融合物流 破冰大件到家
既是痛點，也是商機。隨著電商對生活的深入滲透，消費者對大件商品快遞到家的需求越來越強。大型電商平臺和大品牌快遞企業已嗅到商機。
京東、蘇寧等電商推出專門針對大家電和重貨的產品服務，一些家電大品牌也自建物流快遞渠道，不論樓層，送貨入戶。順豐、圓通等快遞企業也拓展了收寄物品的體積和重量範圍。
本月初，德邦物流宣佈更名為德邦快遞，專門瞄準“大件快遞市場”，推出“單件40公斤免費送貨上樓、60公斤包接送”的大件快遞到家服務，率先突破行業界限，將目前業內普遍的30公斤段快遞服務提升到60公斤段，並打造國內首條大小件多層立體分揀系統，開發了電力驅動的爬樓梯機，可以託著60公斤的大物件輕鬆上樓，快遞員只需掌握方向，任何樓型都能爬。
中國快遞協會會長高宏峰說，中國快遞市場的“蛋糕”龐大到一年數千億元，而且增長迅速，快遞企業需要向綜合物流服務供應商發展。大件商品送進門、送到戶、送上樓，是一項創新服務，可讓消費者受益。
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