點擊標題下「浙江港航」可快速關注
近日23:18，平湖市地方海事處水上交通指揮中心值班室，電話突然急促地響起，值班人員心頭一緊，拿起電話。電話那頭“乍嘉蘇線浙江晉晟能源碼頭處有船舶沉沒，請你們救援。”放下電話，值班人員通過聯動機制立刻撥通了大橋海事所的電話，指派駐點在該處的水上管理三科處置。
險情就是命令
接到求助電話後，平湖市地方海事處立即按程序啟動內河交通突發事件應急預案，快速組織值班應急救援力量帶好圍油欄、吸油氈、抽水泵、探照燈等應急物資火速趕往事發水域。
當日 23:26
“浙海巡0224”海巡艇駛出大橋海事所船篷，火速趕往事發水域。
第二日 00:02
海事人員到達事故現場，發現事故船舶浙海鹽貨03XX6停靠在碼頭邊，船體進水，已經沉沒，只露出首尾部分甲板。經第一時間確認，船上人員已安全轉移上岸，無人員傷亡，但有部分油汙從機艙等處溢出。海事人員一方面加強事故現場監管，防止發生次生事故，另一方面著手準備防汙染處置。
絕不能讓油汙擴散
第二日00:27，平湖市地方海事處分管領導、海事科負責人等趕到現場，組成臨時領導小組，協調搶險和防汙染事宜。由於該事故船舶新加的柴油近3噸，再加上機艙內的廢油，如此大體量的船油一旦全部洩露擴散到內河，後果不堪設想。
第二日 00:29
現場海事人員按照不久前的防汙染應急演練的規範流程，快速合作將圍油欄在水面拉開，成功將沉船圍住，並向油汙水面投放了吸油氈吸油，成功防止了油汙的擴散。同時，為最大減少船舶溢油造成的水體汙染風險，並且以最快速度打撈沉船，平湖市地方海事處連夜聯繫了油汙回收船、工程船、空船和再外地的專業打撈船等救援船舶。
第二日 05:00
“嘉興油汙05”油汙回收船、“浙平湖浚035”工程船和空載貨船先後到達事故水域待命。海事部門一方面使用油汙回收船上吸油泵直接對圍油欄內油汙進行吸油，另一方面通過使用先投放吸油氈吸油，再對吸油氈上油汙進行回收的方法防止油汙擴散。同時，使用過後的吸油氈重新整理打包，防止發生二次汙染事故。
整個救援過程共用掉吸油氈26箱，且油汙回收船一直在事發水域吸油作業。由於防汙組織得當，程序規範科學，處置速度高效，未造成水域油汙染。
打撈救援
第二日05:00和18:20，“浙平湖浚035”工程船、空載貨船以及從上海趕來的打撈船先後到達現場，打撈救援開始。
第二日 13:08
經過前期的準備，7月13日 13:08“浙平湖浚035”工程船開始過駁沉船上的黃砂。因沉船、工程船和空載船舶加起來的寬度超過整個航道的一半，對其它過往船舶的航行造成一定的安全隱患，對此，平湖市地方海事處一方面通過電話報港系統調整途經事發水域的船舶數量，以加強對事發航道船舶流量的控制，另一方面，通過海巡艇上擴音器不斷向過往船舶喊話，提醒其注意減速避讓。經過4個多小時的卸駁，沉船上的黃砂基本過駁完畢，海事部門組織工程船和受載船舶有序撤離事故水域。
第二日 18:20
由於前期的及時協調，打撈船救援船舶很快從外地趕到達事發現場，經過打撈前期的各種準備後，因天色已晚，現場照明等救援條件不夠理想，為確保打撈作業安全，海事部門決定第二天天亮時再組織打撈，夜間由海巡艇留守現場，對事發水域進行監管。
第三日 6:40
因為沉船事故發生在繁忙的乍嘉蘇線航道，航道內碼頭企業較多，過往船舶較為密集，為打撈作業安全，平湖市地方海事處通過採取暫停對事故航段上游各碼頭的報港的措施，對該航段實施交通管制，並於六時四十分開始組織開展打撈作業。
九時三十分，船艙部分出水，工作人員迅速連接抽水泵向外抽水，並繼續借助吸油氈吸油，防止船艙內的油汙被抽到航道水體中。經過6個多小時的打撈，沉船整體出水，打撈取得成功。十四時三十分，交通管制結束，航道恢復暢通。
盛夏的午後，烈日當空，氣溫高達34℃，儘管在事發現場已經連續堅守多小時，但海事工作人員不敢絲毫怠慢，始終認真盡責的組織救援工作和維護現場交通秩序。
本次事故搶險，平湖市地方海事處響應迅速，出擊有力，處置得當，僅用了約36小時，就成功將接近滿載的沉船打撈出水，未造成水體汙染，確保了航道的安全暢通。
水上遇險求救電話：12395
閱讀更多 浙江港航 的文章
