北京车展已经过去了，讴歌也正是推出了全新一代国产的RDX原型车，讴歌也准备在今年年底正式投产，讴歌对于全新RDX的定位是豪华SUV，在售的上一代RDX无论是底盘动力，还是外观内饰，都与本田冠道有不少相似之处。不过这种精装本田的感觉让大部分中国消费者不愿为其买帐，因此讴歌RDX的销量也十分惨淡。这次新改版之后的全新RDX经历脱胎换骨之后，终于问世，不过它是不是真的能挤入豪华SUV行列呢？我们还是一起来看看这款改版后的车。
新车在采用了讴歌品牌张扬的设计风格，钻石矩阵式进气格栅搭配全LED大灯组，给人感觉非常具有攻击性，值得一提的是，新车由位于洛杉矶的讴歌设计工作室（Acura Design Studio）进行了整体设计。全新讴歌RDX也在海外市场还将首次推出“A-Spec”版本车型，其将拥有更为运动化的外观套件。我们暂不清楚未来国产后新车是否会提供两种外观设计风格。
内饰方面，新一代讴歌RDX设计感强烈，中控台造型与NSX非常相似，拉丝铝合金饰条非常精美，塑料面板的手感也非常柔软，双色配色搭配黑色烤漆装饰，营造了年轻、时尚的内部氛围。此外全新的换挡机构采用全旋钮式设计，进一步突出了时代气息。还值得注意的是RDX拥有面积巨大的全景天窗，它覆盖了前后两排的乘客头顶。唯独美中不足的是白底的仪表盘搭配着橙红色的数字和指针，这样的搭配，在高速行驶时，让人很难分辨出车速和转速到底是多少。
新一代讴歌RDX长宽高都相比老款有所增加。轴距从2685mm加长到2751mm，长度从4684mm增加为4747mm。由于传动轴位置更低，后排地板的凸起消失了，后排中间的乘客可以伸展开双腿。乘客的腿部空间其实增大不多，明显更加充裕的是后备箱空间。后排座椅放倒后储物空间能扩展到惊人的2260升。后备箱底板下方可以合起来的储物格是非常实用的设计。
动力方面，未来的国产版本将会完全沿袭海外版车型的动力系统，搭载2.0升DOHC VTEC涡轮增压发动机，其最大功率为276马力（272hp），峰值扭矩为380牛·米，匹配10速自动变速箱。此外，新车还将搭载讴歌最新的SH-AWD全时四驱系统。而在其他车型上标配的是前轮驱动。在加拿大山区的道路上，这辆车驾驶起来非常轻松，它在弯道中很灵活，给人的感觉不像是一辆高大沉重的SUV。
虽然还不是真正的量产车型，但通过这辆原型车，我们已经能够将全新RDX看个百分之八十了。总的来说，相比现款车型，新车也有了更年轻运动的外观、更豪华的内饰以及更加人性化的配置。
无论是外观、触感、操控性还是舒适性，全新一代讴歌RDX都在向更高级别的车型靠拢，这款改版之后的车型也可以说是一款精致而全面的豪华SUV了。新的RDX将在北美市场的额价格比同配置的奥迪Q5，宝马X3都要便宜奖金1万美金，就看看讴歌对中国消费者的诚意了~如果有诚意，我相信也会在中国市场上大卖的~
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