解構主義
興起於20世紀80年代的建築設計界
運用相貫、偏心、反轉、迴轉手法
理性地將其結構拆解
再感性地建立自己的結構
不安定且富有動感
一種打破傳統形態的傾向
解構主義
一旦被確定是什麼
它的本身隨之就會被解構
就像
全新MMX MF81
看似熟悉、看似簡約
但作為解構風格的探索作品
輻條的三面設計應該被重新定義
鑑賞從新開始
關於解構主義的瞭解，一般以建築設計的作品入手，它們都有一個共同的規律，就是打破傳統結構，運用不同的設計手法，使建築具有不穩定且極富運動感的形態傾向。這是源自於解構主義大師扎哈·哈迪德設計的建築作品，它是一位用解構主義構造新世界的建築女王，MMX設計師嘗試將原生的幾何形狀打散重組再生，並告訴我們結構主義和結構主義的明顯不同，最終創造一種既獨特、又沒有統稱的輻條立體面，打破了傳統輻條設計的外貌，他以輪轂設計的解構主義風格向扎哈·哈迪德女士致敬。
實現單片設計秒變雙片之效，又有個性專屬的點綴之用，引領一個新時代潮流。
大膽運用空間和幾何結構，不等邊的五輻線條組合，合二為一的直角L型線條，一長一短，一柔一折構成迴旋樣式，動感和纖細並存，具有剛柔並濟的線條韻律。
熟悉的家族式輪輞加強結構，更大限度保護輪轂的真圓度不變，提供安全性和耐用性。
由於採用迴旋式設計，左右輪轂為反方向的輻條設計，大大減少左右輪旋轉平衡問題，既是左右搭配，又可以前後輪搭配，讓座駕更具個性玩味。
高強度力學水準不等於原材料堆砌，利用豐富的數據經驗“解構”力學需求，輻條交匯處進行減重處理，渾然天成的鏤空元素也成為提升細節鑑賞力。
採用階梯式設計，將輻條的“內L”置入底部，梯形合體，削弱空間的生硬感，錯落有致，層次感分明。
採用多面處理的縱向線條，柔美而流暢的表達理念，打破原有的循規蹈矩，反對整體統一思想，與解構主義的建築設計手法同出一轍。
新增13°衝擊試驗高度，30°、90°衝擊試驗，90°+變形徑向試驗，150000次彎曲負載耐久試驗、800000次徑向負載耐久試驗，mms企業標準讓輪轂使用壽命翻倍。利用更為嚴苛的試驗條件來提高輪轂的耐疲勞度和耐衝擊性能，將安全指數提高30%以上。
初期製作時間長達43000秒，每一秒傾心於每一個部位的作用，精粹到每一個細節，才可以支撐足夠的強度，抗壓外部壓力，讓個性的用車環境更加精彩。
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