心想事成37330344
老年代步车虽说是交通工具的一种，但它和新能源车实际上是两个不同概念。老年代步车实际上是电动车的延伸版，它是在电瓶车基础上增加了车身部分，看起来像汽车一样。实际上它是不能在城区道路行驶的，只能在人行道行驶。虽然，很多老年代步车也在道路行驶，交警也没处理，但确实违章了。国家对这方面也没有出台相关政策，所以，在城区或乡村公路可以看到此类车乱窜。
而新能源汽车就不同了，它实际上是传统燃油车的转换，只不过是动力系统从燃油转变为电能。
它们之间有什么区别？
1，新能源汽车是必须上工信部目录的。交管部门数据库对厂家生产每台车都储存在信息库里。用戸购车后，到交管上牌必须与交管部门信息一致。
老年代步车目前是不需上牌的。
2，车辆结构，操纵性能不一样。
新能源汽车配置较高，ABS，电子稳定桩等，老年代步车是没有的。
价格也是不可比拟的。
新能源汽车随着充电桩的完善可以长途行驶，而老年代步车高速也上不了。
3，电池结构不一样。新能源汽车采用三元里电，而老年代步车大多采用污染较大的铅酸电池，即使目前有厂家使用三元里电，但续航里程少了很多。
速度相比较就更不能说了。
充电方式也不一样。
4，驾驶资质不同。新能源汽车必须持有相应资质。而老年代步车目前是谁都可以开的。
相信未来几年，国家会对老年代步车要求越来越严的。
如果没相应资质或无牌，新能源汽车会扣车，吊销驾照，12分没了，而老年代步车目前没这方面处罚。
5，还是其他很多不一样的地方，不一一赘述。比如说，车辆刹车性能，操纵性能，舒适度，它们是不能同日而语的。
新能源汽车是国家大力推广的减排项目，前景十分看好。当然，不管是电池动力还是氢能源甚至核能的应用，我相信，新能源汽车越来越发展更快。
欢迎大家批评，讨论，有不对的地方请指教。
自然32147186
老年代步车既所谓的三轮/四轮低速电动车，与新能源汽车的区别主要是电池电机电控系统，以及安全系数的巨大差异。
低速电动车一般由生产两轮电动自行车或者摩托车的厂家生产，这些厂家不具备生产汽车的资质以及技术配套，其产品安全系数就比较低，没有科学的数据支持以及严谨的碰撞试验。
其次电池类型基本以铅酸电池为主，这种类型的电池特点是工艺简单成本低，缺点是体积大、重量大、使用寿命短，一般充放电次数在300~500次之间，之后容量会有大幅衰减。电机一般为有刷高转电机或者低速电机，转速比较低也符合低速电动车的定义；电控系统比较简单，以辅助单片机或者专用集成电路控制器，科技含量比较低。
总言而之，三轮/四轮低速电动车基本是以三轮车底盘直接生产或者改造换壳，没有安全保障级别上还不算汽车，所以不能上路行驶；其次电池技术落后能量密度很低，也达不到国家补贴标准，是一种不合格的交通工具。
至于新能源电动汽车，一般基于燃油车平台改造或者全新设计研发的底盘动力平台，各项设计标准是按照汽车生产的高要求制造。其次电池一般为三元锂电池，能量密度高、质量小、寿命寿命长，所以成本也很高，一般50kwh的电池组价格在7~8万之间。
两种车型没有可比性，这是小作坊的山寨货和正品行货的对比，一分钱一分货的硬道理。
某些商家为了利益哄骗消费者购买这种所谓“老年代步车”，老年朋友尽量别下手，因为这种车以交法作为参考没有合法路权，属于场地内用车不能上路行驶；也没有针对这类车型的专用驾驶证，车辆也不能投保，上路不仅不受交法保护而且属于违法行为，一旦查处要扣车罚款、发生任何交通事故后果自负。
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天和Auto
老年代步车和二三轮电动车性质相同，只不过多个轮和方向盘及壳。蓄电池都是用的循环次数低，污染严重的廉价铅酸电池，单格电压2Ⅴ，电池组电压低大多60V一72V，电机功率在3一5KW，扭距小，爬坡性差，速度慢40Km/小时，容量在100-150AH，续航里程短一百公里左右，充电时间长达8一10小时，不能大电流充放电，电池不易保养，没电源管理，简单粗放，便宜老牛，一次虽投入少，但长期性价比年成本更高。一般电池寿命2年左右完全报废，适合遮风避雨短途慢行。
新能源电动汽车功能上同传统燃油车，只是将电机电池代替发动机动力，空调、防撞试验等一应俱全，且电池组用的是寿命更长的锂电池，最多可用八年免换，电机功率多在一百多千瓦，额定电压二三百伏，同时有快直充和普交充电方式，快充一小时可达80％电量，提速快，爬大爬，续航远，成本低，不用保养等诸多优点。
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主要是定位的不同，老年代步车定位的使用人群很明确，主要用户群体是老年人。因此在设计上就不需要太过复杂，操作起来要简单，车型不宜太大，功能性不需要太强，也不需要太高端，而且价格比较低等特点。
而新能源车的的定位则更加年轻化，面向的用户群是年轻人，家用，商用，公交，特殊用车等均包含在内。用户群体巨大，因此对新能源车的设计要求也更加多样性，每种用途的新能源车的设计可按照各种用途的传统车设计建造。在功能性和汽车性能上也会因用户和用途而异，价格也会比老年人车要高不少。
扒哥自媒体
老年代步车，开在路上隐患太大。首先是体积过大，不宜在自行车道行驶，这就有很多人把老年代步车当作正常汽车一样在机动车到行驶，那么问题又来了，这种代步车相对于汽车来说速度差过大，一个代步车很可能造成高峰时段几条街的拥堵，而且会让机动车因为避让它而频繁变道，增加事故几率，然而代步车回到自行车道又会占用过宽道路而被正常行驶的非机动车鄙视…
老年代步车有没有合法上路的权利先不说，开这样一种车上路本身就是对自己和他人生命不负责，而且无论是机动车道还是非机动车道，都不欢迎老年代步车的存在。
Carbon94
老年代步车和新能源车区别就是老年车上路就发款，但是厂家可以卖，所以老年人买个老年车放在家里，有就是有车一族，我50多了，我就是有房（二室老俩住），有车（老年车买来现在只能看不让上路）
梦想与现实173
老年代步车其实就是景区观光车，产品说明书上也都注明只能在交规允许的地方驾驶，就目前来说就是不能上路行驶的。厂家有生产许可证其实生产的就是景区观光车，有些销售商歪曲了它的使用范围，说是能上路，这是满大街非法老年代步车泛滥的根本原因。
