在國內汽車市場消費者買車最在意的其實還是面子，其實，凱迪拉克進入中國的應該屬於較早的，但是由於定位不準確，凱迪拉克在消費者心中的地位一直特別尷尬，市場拓展也十分曲折，在國內逐漸就淪為二線豪華品牌了。伴隨著國產化，凱迪拉克等豪華品牌銷量也逐漸回暖。近期，凱迪拉克又推出了全新CT6 V-Sport，新車搭配了全新的4.2升雙渦輪增壓V8發動機，期不期待它的表現，下面我們一起來看一下。
外觀方面，凱迪拉克和寶馬奔馳一樣，都是在原有車型上進行改變。CT6 V-Sport是在CT6基礎車型上進行性能強化，使用了一系列運動套件，並換裝凱迪拉克V系列專屬進氣格柵以及輪圈，整體表現十分激進。淚眼造型的車燈具有鮮明的品牌特點，誇張的保險槓加上大尺寸進氣格柵，使得新車的前臉具有較強的視覺攻擊力。相比奔馳AMG、奧迪RS，CT6 V-Sport顯得更加的低調，低調到你看不出來它是一款性能車。
從車身側面來看，5米2的車身長度，獨特的美系豪華風格。新車配備了20英寸密輻式輪圈和Brembo剎車卡鉗，還新增了後輪機械限滑差速器，平直的線條勾勒出強大的氣場，下方雙邊共四出的排期佈局和V-Sport標識更顯得運動感十足。
至於內飾方面，新車只是在CT6的基礎上加入些許碳纖維飾板來變現其運動的屬性。機械擋杆被換成了全新的電子擋杆，同時優化了人機交互系統，在座椅設計上依然採用豪華的皮革材質，整體風格依舊保持著科技感與豪華感。
對於一臺性能車，動力才是最重要的。這款車搭載4.2升雙渦輪增壓V8發動機，最大輸出功率為557馬力，峰值扭矩為850N·米，傳動方面，匹配10速自動變速箱，並配備了全輪驅動系統。官方公佈百公里加速成績為3.7秒。
此外，CT6 V-Sport還配備了機械式後橋限滑差速鎖、運動化的電磁懸架及轉向系統。同時，新車配備了專屬的賽道模式，在該模式下，會讓駕駛者體會到賽道飛馳的駕駛快感。對於，“買寶馬5系後悔了！這臺車長5米、4秒破百，保時捷都跑不過它！”，你有什麼看法呢？
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