说到网约车，人们可以说是又爱又恨。一方面网约车的出现确实是方便了人们出行，但是另一方面网约车也乱象频生：安全问题、司机服务质量堪忧、乱扣费问题都让人感到无奈。有网友认为，滴滴一家独大，缺乏竞争是导致服务质量下降和定价体系紊乱的最大原因。那么是不是滴滴找到了对手，网约车行业的乱象就能终结了？
逼垮易到、鲸吞优步，没想到滴滴的最大对手还在后头？
要说滴滴能熬到今天的地位，坐拥中国网约车市场大半壁江山，也是经历了许多风风雨雨的。从诞生之日起就一直在打仗的滴滴，一路战无不胜，无论是国产的快的还是国外巨头优步，都一一败下阵来。谁知道，当美团打车、高德顺风车相继推出之后，滴滴的被动局面会如此明显。而现在滴滴的敌人仿佛越来越多了，因为大量的车企也开始入局网约车行业。
入局网约车的车企中不乏吉利、东风、一汽等顶级大厂。其中，一汽、东风、长安三大国有汽车公司7月正式签署移动出行意向协议书，合资组建T3出行服务公司；吉利早就推出了自己的网约车业务——曹操专车，并在二三线城市取得不俗成绩；甚至通用汽车也建立了为无人车服务的网约车平台。
有网友疑惑：那些车企做车做得好好的，为什么要插足网约车呢？说到底，还是为了赚钱，为了企业持续的生命力。数据显示，中国的汽车保有量已经突破3亿，逐渐开始逼近销售瓶颈。而近两个月略显平淡的汽车销量榜单，也印证了这一趋势。车企们在谋求转型，就必须开发新的业务。而与汽车关系最密切的，可不就是网约车这块大肥肉嘛。
两虎相争必有一损，网约车平台和车企合作是否优于竞争？
眼看众多车企入侵自己的地盘，滴滴当然也不会坐视不管。但是烧钱是不太可能了，因为滴滴用多年的经验证明，烧钱在网约车这一行始终不是长远之计。这时候各家车企就显示出优势了——他们有车。像吉利的曹操专车，全部配用吉利自家生产的纯电动新能源车。配车雇司机的做法，让曹操专车省下不少资金，司机质量也得到极大保障。
当然了，从规模来看滴滴目前的优势地位还相当明显，但是身上的压力却在一点点增加。另一方面，车企的压力也不小。网约车投入运营的前期需要大量资金用于司机招募、宣传推广和乘客补贴。于是乎，车企和网约车平台的合作也成为一个新趋势：车企能造车，平台有用户，两方合作还能做到优势互补、资源共享。
滴滴在今年就设立了洪流联盟，致力于开展与车企的合作，目前与大众的合作计划正有条不紊地推进当中。其实车企和网约车平台的目的都是赚钱，如果合作比竞争能获取更多利益又何乐而不为呢？而作为普通的乘客，当然也乐于见到一个更加开放、更加健康的网约车市场。
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