近日，国家工信部公布了一项重大政策，或将助推电动三轮车迎来市场大爆发。因政策内容比较长，电动车调查员选取了关于电动三轮车的部分，解读一下。
4月19日，工信部起草了《道路机动车辆生产企业及产品准入许可管理办法（征求意见稿）》（以下简称《办法》），向社会公开征求意见。
《办法》规定了道路机动车辆生产企业及产品准入许可申请、受理、审查、决定、监督检查、法律责任等内容。
若要弄清楚《办法》中的车辆产品，还要先解读一下《机动车运行安全技术条件》（GB7258）怎么定义的机动车、汽车、摩托车？
3.1机动车定义中包括摩托车，意思就是摩托车属于机动车，驾驶机动车需要驾驶证。
低速汽车不是低速电动车，也不是低速电动汽车，3.2.2.2对于低速汽车的定义是三轮汽车和低速货车的总称，意思是只能载货。
3.6.1满足最大设计车速大于50km/h,电机额定功率综合大于4KW的两轮普通摩托车、边三轮摩托车、正三轮摩托车都是普通摩托车。3.6.2满足最大设计车速不大于50km/h,电机额定功率综合不大于4KW的摩托车是轻便摩托车。
这意思就是我们之前说的两轮电摩是轻便摩托车或者普通摩托车，而三轮电动车是普通摩托车。
新标准修改了正三轮摩托车定义，允许装有与后轮对称分布的两个前轮的正三轮摩托车登记上牌。允许装有两个后轮并有驾驶室的正三轮摩托车使用方向盘转向。
现在市场上比较少见前面两个轮的电动三轮车，或者说前面两个轮后面一个轮的三轮篷车。市场会不会需要这种车？
大幅减少企业准入的类型
企业获得摩托车类别的准入许可之后，在该类别之内依据市场情况生产新产品的时候，不用再次申请企业准入许可，大大减轻企业负担，方便企业根据市场情况随时调整经营。
大幅减少产品准入的类型
车辆产品系族管理方便企业根据市场情况随时调整经营，这里企业发挥空间非常大。
制定僵尸企业退出机制
企业连续两年年均产量摩托车少于5000辆，新申报产品不得进入公告，不办理企业许可变更。
旧《摩托车生产准入管理办法》废止
旧的摩托车企业准入管理办法废止了，这意味着非目录内的电动车企业也可以申请电动摩托车生产许可！
2018年电动车行业洗牌年，封闭式电动三轮车顶住来自各方的压力，层层突围，表现了强劲的市场生命力，这个政策变化，意味着今后更多摩托车企业可以申请生产封闭式电动三轮车，冲击原来的电动车企业，市场格局必将因此而改变。
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