寫這篇文章之前，筆者是矛盾的，因為奔馳和“便宜”倆字好像不沾邊吧？目前北京奔馳在售車型中，最便宜的就是C級了，這款豪華中級車的起售價為31.08萬元，能夠堪比二線豪華品牌的中大型轎車，就是在同為一線的BBA中，同級別的奔馳車也要比同級別的寶馬車貴上幾萬，寶馬又比奧迪貴上幾萬，儘管奔馳的銷量不是第一名，可是論檔次的話，同級別無出其右。在今年的第四季度，最早在10月份，奔馳將會上市一款比C級還要便宜的轎車——A級。
奔馳A級在2018年的北京車展上和大家見過面，當時參展的是三廂版，是一款國內特供車。日前，我們從工信部獲悉，除了三廂版會國產外，兩廂版的A級也會國產，也就是說在今年的第四季度，將會有兩個版本的A級會上市，一款為國內特供，一款原汁原味。至於大家關心的售價問題，筆者和很多媒體朋友探討過，鑑於C級31萬元的起售價，A級主打的就是20萬元的價格區間，為了拉低售價，可能會把標配的價格下探到20萬元以下，比如19.99萬元是有可能的。
A級最大的優點就是大！作為一款緊湊級轎車，它的長寬高為4622*1796*1454mm，軸距為2789mm，作為對比，我們可以看看奧迪A3三廂版和寶馬1系的車身尺寸，A3為4457（4462）*1796*1417mm，軸距為2629mm，1係為4456*1803*1446mm，軸距為2670mm，除了在車身寬度上1系佔優勢外，其餘的都是奔馳A級壓倒性勝出，從某種意義上來說，按照國人以大為美的喜好來說，奔馳A級在同級別中或許再無對手！
通過車尾我們能看到A 200L的標識，這個200L和奔馳E 200L是不一樣的，它並不是2.0T的低功版本，而是1.3T發動機的高功版本，沒錯，除了高功外，還有標識為A 180L的低功版本，同樣也是1.3T發動機，9AT就別想了，它的傳動系統為7速雙離合變速箱。說完三廂版，再說說兩廂版本吧，兩廂版的車身尺寸為4419*1796*1432mm，軸距為2729mm，和海外版保持一致，所以在前面我會說原汁原味。還有一個神奇的地方，它的高配和低配車型採用了不同的後懸架結構，低配為扭力梁式非獨立懸架，高配為多連桿式獨立懸架。
內飾是A級最大的“殺手鐧”，這種雙連屏的設計最早出現在奔馳S級身上，隨後又下放到E級，這一次跳過了C級直接搭配在A級上，意不意外？驚不驚喜？奔馳A級的內飾氛圍和豪華程度真的是要領先A3和1繫好幾年，它很有“賣相”。至於它的後排空間，先不說A3和1系，就是在眾多合資緊湊型轎車和國產車上也是偏大的存在，一般身材的乘客翹個二郎腿不在話下，都說大眾懂得國人的需求，我看奔馳才是此中翹楚。綜合來看，就像題目所說的，奔馳最便宜轎車來襲，配S級內飾，20萬左右，同級別或再無對手！
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