中國改革開放初期，國內最具統治力城市不是北上廣深，而是與國際經濟接軌多年的香港，但由於“一國兩制”政策影響，香港並未在中國整體經濟高速發展時，獲得巨大提升，相繼被國內其他城市超越，北上廣深代替其繼續統治著全國城市。但隨著國家不斷調整發展方向，如西部大開發、一帶一路等戰略實施，中國城市格局又出現了新的變化，最直觀的便是北上廣深統治力連年下降，不再具備絕對主導地位，這4座城市正悄然崛起。
江蘇——蘇州
江蘇與廣東經常被人拿出來比較，相比於廣東一省獨佔廣州、深圳兩大一線城市，江蘇作為“老二”，則比較無奈，省內3個新一線城市，卻無一個一線，不過好在省內城市個個都很爭氣，全部是國家百強市，所以令江蘇有資本培養出一個真正一線城市來。經濟實力最強的蘇州，無疑是江蘇最好的選擇，2017年GDP已經達到1.7萬億，距離直轄市天津也相差不遠，加上背靠魔都上海，地處長三角的地理位置優勢，未來發展潛力無疑是巨大的。
四川——成都
四川位於中國內陸西南部，因地大物博被稱為“天府之國”，而成都作為四川省會，坐落在四川省中心地帶，可稱得上是四川境內的“天府之國”，為我國西南地區唯一一個副省級市，區位優勢、行政優勢比周邊城市優秀得多。快節奏社會來臨多年，令年輕人逐漸顯露疲態，眾多年輕人不再選擇北上廣深，反過來觀察國內其他城市生活環境，成都以慢節奏聞名全國，號稱“讓人來了就不想走”，聚集起大批撤離“北上廣深”的人才。
湖北——武漢
湖北，省名已經道出其長江中游、洞庭湖以北的地位置，位於中國大陸中部，雖無出海口，卻有長江流域作為水運渠道，尤其是省會武漢，水域面積佔全市的四分之一，不僅以佔盡水利優勢，還在國內高鐵時代來臨後，被國家選中，打造成足以輻射大半個中國的鐵路樞紐。“要想富，先修路”道出現代中國城市發展方向，武漢作為其中佼佼者，盡享交通便利所帶來的發展紅利，在中部地區無一城市能與其爭鋒，為中部唯一特大城市。
浙江——杭州
浙江體量與江蘇相差不大，為10.55萬平方公里，下轄有11個地級市，省域內城市普遍比內地城市富裕，已達到中等發達國家標準，經濟發展模式極具特色：以國有經濟作為主體，起到推動民營經濟作用，被人稱為“浙江經濟”。杭州位於浙江北部，建城史可追溯至公元前，現代發展依託於鐵路起家，為滿足前期日漸增大的貿易，大肆發展輕工業，後將互聯網經濟完美融入城市發展，造就兩大優秀支柱產業，令城市產業結構避免大規模改革。
蘇州、成都、武漢、杭州這4個城市，無一不自身經濟實力過硬，都具備成為一線城市潛力，不服“北上廣深”常年統治，也實屬正常。你認為這之間，哪座城市會率先成為真正意義上的“中國第五城”？歡迎留言分享你的理由
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