對於眼尖的網友會發現，現在賣的斯巴魯XV與很久以前斯巴魯翼豹XV特別相似，就好是斯巴魯翼豹XV車型進化版車型，所以被定位於“跨界車”或“城市SUV”。而這款車型的晉級也是相當驚人，重點宣傳“安全駕駛”——EyeSight系統，同時還保留品牌原有的屬性，列如：水平對置發動機與全時四驅系統都配備在這款車型上，簡直就是跨出新平臺，跨出新的精彩，跨出新世界。雖說小編是斯巴魯的忠實粉絲，但試駕了全新一代斯巴魯XV卻有著不一樣的感受。
首先先來論論其定位售價，眾所周知的事情就是那關於進口稅的下調，從2018年7月1日起，進口車的關稅由25%下調至15%。斯巴魯中國積極響應了這一政策，對全系車型的售價進行了下調，其中斯巴魯XV全系官降1.3萬元，成為史上最便宜“水平對置”汽車。
跨出另一個世界 主打安全駕駛
對於外觀小編就不怎麼介紹，它比其他城市SUV有優勢的是底盤高，通過性更加良好。其設計亮點是這款車型使用SGP斯巴魯全球平臺打造，與海外版的斯巴魯翼豹平臺一致，主要就是增加剛性，以及更好的去分散和吸收“碰撞能量”，在美國的I IHS（美國公路安全保障協會）大部分測試中，斯巴魯XV這款車型都得到了“優”的評價，最終得到了“頂級安全評價”的稱號，非常不容易，對了解美國的I IHS的消費者知道，美國的I IHS是最嚴格的安全協會，相信對於“安全”比教重視的消費者來說：這絕對是加分項。
對於有關注過咱們公眾號的老鐵就知道，在之前小編試駕的xv過程中，EyeSight系統會出現類似於“故障”的信息，而在這次小編試駕2.0L（僅次於頂配）的XV卻沒有出現這樣的情況，不管是“強逆光”還是“黑暗的視角”都能正常運作，看來是系統升級了，出現之前的小失誤確實不應該，不過還好主打“安全”的XV也能迅速動手起來，真是良心車企。
熟悉的試駕體驗 熟悉的味道
之前小編就試駕過這款XV車型，相對比較熟悉，一上手就傳來斯巴魯的味道，那種聲浪不像6缸發動機那麼渾厚的感覺，但是卻比直列4缸機更有質感，而且它的重心也相對比較低，開起來有種像“轎車”的感覺。花費20多萬購買類似於“保時捷”的“水平對置發動機”，同時還擁有“全時四驅系統”，確實比較值。
駕駛過程中，小編還是能體驗到“油門踏板”比較“輕靈”，應該是調節上的問題，希望各位老鐵試駕這款XV時不要激動，剛開始第一腳還是輕柔一點，以免驚嚇，掌握好它的節奏，初段的調校非常的靈敏，起步時儘量保持車距。
剛剛小編就介紹了這款XV為2.0L發動機車型，而這款車型一般城市中駕駛，60/公里每秒以下還是非常棒，整體駕駛還是有“輕快感”，基本不怎麼踩油門就可以行使順暢，如果要超過60/公里每秒以上，相對就要將“轉速”拉到4000轉才有足夠的加速力度，整體的動力儲備還算一般，起碼家用非常合適。
續航里程達到1030 KM
其實在小編拿到試駕車之後，小編就突發奇想的去做了一個油耗測試。看看這款2.0的XV在溫“油”對待之後會有怎樣的體現！當天，在加滿油之後，小編就順著從加油站到廣州白雲國際機場，這一段路進行油耗測試。總行程60.7KM，全程高速路段。
在行車過程中，遇到了大雨大霧的天氣，小編也順手開啟了定速巡航的功能，在EyeSight系統輔助下，小編深感震撼！在能見度不足200M的情況下還能夠正常工作，預判牽扯的工作狀態，並且能夠提前剎車與提醒駕駛員偏離車道等情況！
言歸正傳，在經歷了全程溫“油”對待後，在機場附近的加油站再次加滿油的情況下，表裡顯示的里程數為1030KM，那麼問題來了，要知道凱美瑞的混合動力最高的續航里程才1200KM左右，而斯巴魯XV卻是純燃油車，並非混合動力車型。這麼多續航里程下的XV的確是出乎了小編意料。
總結：斯巴魯XV這款車型在城市道路上的表現都非常棒，非常適合家用，不僅安全性有保障，而且駕駛樂趣非常高（非常瞭解XV為前提），就是不知道越野的情況如何？雖然小編也想錄一段越野視屏，但是最近的天氣不允許啊！
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