根据该投资协议，该项目规划年生产50万辆纯电动整车，是上海有史以来最大的外资制造业项目。特斯拉正式落户上海，标志着特斯拉国产化正式提上日程。
其实特斯拉早就想落户中国，但是我国相关政策的规定，外国汽车企业在中国落地生产需要和本地企业建立合资公司，并且中方所占股比不能低于50%。合资意味着特斯拉将分享部分技术与大部分利润，因此特斯拉一直坚持独资办厂的原则，这导致其迟迟不能入华建厂。
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然而在2018年4月17日，国家发改委在新闻发布会上宣布，汽车行业将逐步全部取消外资股比限制，这为特斯拉入华建厂提供了契机。根据规定，我国2018年将取消专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。特斯拉也成为了这一政策的直接受益者，于是随后特斯拉高调宣布了在中国建立超级工厂的计划。
贰
中国已经成为了全球最大的汽车市场，一直以来对特斯拉有着巨大吸引力。 数据显示，2016年，特斯拉仅在中国销售额就达到了10亿美元，中国也成为了特斯拉仅次于美国的第二大市场。2017年，特斯拉在中国的销售额为20.27亿美元，较2016年增幅超过90%，占到当年全部销售额的近20%。尽管特斯拉在中国的销售额连年高速增长，但中国市场还没彻底被特斯拉挖掘。
今年以来，量产存疑、高管离职、事故不断等因素不断利空特斯拉。特斯拉2017年净亏损为6.75亿美元，2018年第一季度净亏损为7.85亿美元。不容乐观的财务问题甚至使特斯拉濒临“破产”，这主要归咎于产能问题，而在华建厂则有助于特斯拉走出这个困境。我们可以毫不夸张的说，特斯拉在中国建厂，将是其发展历史上又一次重大转机！
叁
7月6日，中国对美进口汽车关税税率刚上涨至40%。虽然目前来看，在自贸区生产的电动车销往中国大陆并不能减免进口关税，但是，根据特斯拉公布过的在华售价的计算公式来计算，国产之后一台百万元的Model X大约能省下10余万元的成本。此外，上海所处的长三角地带汇集了诸多汽车零部件企业，国产之后，特斯拉在相关采购与运输环节上的成本也将有所降低。
肆
目前，Model 3在北美的售价是35000美元，折合人民币约23万元。在中国的具体售价目前没有公布，但是大部分观点认为，Model 3进口版在华售价可能在35万-40万区间， 如果特斯拉能够在本地生产，免去关税和降低运输成本，可以让特斯拉在中国的售价下降不少。
特斯拉的国产化，会使其销售价格会更低，但产品竞争力将获得巨大的提升。对比国内的各大主流电动车的价格，比亚迪唐为21万起、荣威ERX5为19万起和长城WEY P8为25万起等，若特斯拉国产化后，国产品牌电动车在价格上并无优势可言。而且，无论是从产品设计到交互体验，诸多电动车企业都毫不讳言是特斯拉的“追随者”。
伍
因此，对于中国汽车市场上的电动车企业而言，特斯拉的进入却并非一件好事。虽然特斯拉全面国产化推出大众化车型有利于消费群众，因为买车成本降低的同时还能有更好的体验，但是同时无疑会对本土电动车企业造成更大的冲击！对本地电动车企业而言，既是一次挑战，更是一次“同台竞技”的机会！
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