汽車誕生的百餘年時間，身上的電器部件也發生了巨大變化，其中最具代表性的當屬車輛大燈的發展與演變了。
從最初的汽燈到電燈，從鹵素到LED，再到最新的激光大燈，從最開始單純用於照明，到現在用在夜視、裝飾、甚至融入品牌特性等各種元素，車輛頭燈儼然已成為車輛上最具特點的零部件之一。今天小編就跟大家一起聊聊汽車大燈的發展歷程。
早期的汽車是沒有大燈的
早期的汽車發明家們首要考慮的是怎麼讓汽車快速而又穩定的前走，而不是照明，因此他們沒有給汽車安裝一個像樣的車燈。
真正普及到汽車上的車燈當屬從馬車移植過來的，在電燈發明之前最主流的照明工具-煤油燈！也正是從煤油燈開始，汽車大燈開始伴隨著電氣革命的浪潮逐步升級換代。
從煤油燈算起，汽車大燈大致經歷了乙炔燈、白熾/鹵素燈、氙氣燈、LED燈以及目前最先進的激光大燈，大致6個時代。
煤油燈時代，使用時期：1886年-1904年
據說1887年，一個駕駛員在黑暗的曠野上迷路時，是一位農民用手提燈把他引回家。這也被稱為汽車上最早的照明工具。
上圖為安裝煤油燈的早期汽車
依然要靠燃燒發光的乙炔燈時代，使用時期：1905年-1925年
雖然第一個將白熾燈用作車輛頭燈的車型早在1898年就誕生，但是受困於碳燈絲脆弱的使用壽命以及車用發電機技術的不成熟等因素，亮度更高、相對成熟穩定的乙炔燈成為了當時車輛頭燈的首選！
上圖為使用乙炔大燈的福特T型車
跨入“新世紀”的白熾燈時代，使用時期：1925年至今
雖然愛迪生髮明瞭炭絲燈，但是脆弱的炭質燈絲並不適合裝在顛簸不定的汽車上使用。
不過之後研發出來的螺旋鎢絲白熾燈相比於原來的碳絲白熾燈的照射強度提升了50%，同時鎢質螺旋燈絲抗震動性比炭絲燈有了長遠進步，這為鎢絲燈大規模作為車輛頭燈來使用創造了條件。自此之後，白熾燈作為車輛大燈的廣泛使用標誌著車輛燈光技術正式告別“明火時代”，步入了電氣化發展的新紀元。
上圖為採用鎢質燈絲、康寧車燈玻璃的早期車輛大燈
鹵素大燈的升級版“氙氣大燈”，使用時期：1992年至今
1992年，海拉與博世分別發佈了其旗下的首款氙氣技術大燈，而1992年發佈的寶馬7系（底盤代號為E32）是世界上第一款採用氙氣大燈的車型。
第二代寶馬7系首次提供氙氣近光燈作為選裝
方興未艾的LED大燈技術
早在2008年雷克薩斯LS車型就第一次使用了LED燈組作為車輛的頭燈，從此拉開了LED作為頭燈燈源的篇章。之後各個廠商都開始對LED進行跟進使用，其中使用最為廣泛的就是LED示寬燈。
首款採用LED光源作為車輛頭燈的雷克薩斯LS車型
登峰造極的激光大燈技術
看完了LED頭燈的介紹，接下來我們來看看最新的激光大燈技術。從外觀上來看，激光大燈似乎與現在普遍應用的全LED頭燈沒有太大的不同，但在技術上，兩者卻有巨大的性能差距。從能耗、亮度以及照明距離上來看，激光大燈技術可謂達到登峰造極之勢。
寶馬i8成為全球第一輛搭載激光大燈技術的車型
汽車誕生的一百多年以來，車燈的發展從未停下過腳步。作為一項重要的汽車技術，車輛大燈已經突破普通功能性部件的範疇，與汽車設計和行車安全等功能息息相關，而隨著科技的進步，車燈的故事還將延續，就讓我們等待新的車燈技術給我們帶來更多的驚喜吧。
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