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汀江故事
文：蓝汉民
汀江是客家人的母亲河，在黄金水段上杭一带的沿岸，更成为培育客家民系的摇篮和温床，汀江的船工，以自己的聪明才智谱写了许许多多的传奇故事。可惜这些老船工大部分都已作古，幸喜多方走访，才寻找到了一位现年92岁的回龙老船工林荣兴师傅。通过他的健谈．给我讲述了一些船工故事。从这故事中，可以看出汀江船工的勤劳、勇敢、善良，聪明。
【赢了二场官司】
相传在清朝时，有一次木徘与民船相碰，双方老板请讼师据理力争打官司，知县难以结案。最后由县衙师爷在各自讼 词中作文章。双方讼词都有“马上相碰”一词，但“马”的写法各不相同。木排行将“马”字写成底下“一”横笔，被认 为是困马，不能赶船；而民船老板的“马”字用的是“灬”点底，被认为是在运动着奔腾的马，所以木排要让民船先通过。 自此以后，凡出现类似相撞事件。不论民船是在上滩或下滩，木樺均要承担主要责任，故木排上的腰哥师傅至关重要。航行时要全神贯注了望前方是否有民船驶来，遇到上、下滩要事前声嘶力竭地连续发出“嘿！哟！，嘿！哟！”的警告声。双 方交会时要用手势挥告各自航向。
在上杭境内未开通公路前，汀江航运曾是闽粤赣货物运输的大动脉。航运最兴旺时期是1920~1945年，沿江有木船 4700余艘，船工万余人。每只木船载运量顺流4吨，逆流2．5吨。年货物运输量约50万吨。由于汀江河床落差大。沿河水势汹险，上下滩多，往往货船会触礁沉没。民国初期以前，航运损失要由船主承担部分责任，造成很多经济纠纷。民国十六（1927年）国民革命军第一军闽西第一游击司令部司令蓝玉田率部进驻上杭，他急公好义为船工抱不平，出具布告规定，凡航运出现意外事故，不追究船主赔偿责任，货主亦不给运费，并刻有石碑在南门码头为证，自此船家才得安心营运。
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