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汀江故事
文：藍漢民
汀江是客家人的母親河，在黃金水段上杭一帶的沿岸，更成為培育客家民系的搖籃和溫床，汀江的船工，以自己的聰明才智譜寫了許許多多的傳奇故事。可惜這些老船工大部分都已作古，幸喜多方走訪，才尋找到了一位現年92歲的回龍老船工林榮興師傅。通過他的健談．給我講述了一些船工故事。從這故事中，可以看出汀江船工的勤勞、勇敢、善良，聰明。
【贏了二場官司】
相傳在清朝時，有一次木徘與民船相碰，雙方老闆請訟師據理力爭打官司，知縣難以結案。最後由縣衙師爺在各自訟 詞中作文章。雙方訟詞都有“馬上相碰”一詞，但“馬”的寫法各不相同。木排行將“馬”字寫成底下“一”橫筆，被認 為是困馬，不能趕船；而民船老闆的“馬”字用的是“灬”點底，被認為是在運動著奔騰的馬，所以木排要讓民船先通過。 自此以後，凡出現類似相撞事件。不論民船是在上灘或下灘，木樺均要承擔主要責任，故木排上的腰哥師傅至關重要。航行時要全神貫注瞭望前方是否有民船駛來，遇到上、下灘要事前聲嘶力竭地連續發出“嘿！喲！，嘿！喲！”的警告聲。雙 方交會時要用手勢揮告各自航向。
在上杭境內未開通公路前，汀江航運曾是閩粵贛貨物運輸的大動脈。航運最興旺時期是1920~1945年，沿江有木船 4700餘艘，船工萬餘人。每隻木船載運量順流4噸，逆流2．5噸。年貨物運輸量約50萬噸。由於汀江河床落差大。沿河水勢洶險，上下灘多，往往貨船會觸礁沉沒。民國初期以前，航運損失要由船主承擔部分責任，造成很多經濟糾紛。民國十六（1927年）國民革命軍第一軍閩西第一遊擊司令部司令藍玉田率部進駐上杭，他急公好義為船工抱不平，出具佈告規定，凡航運出現意外事故，不追究船主賠償責任，貨主亦不給運費，並刻有石碑在南門碼頭為證，自此船家才得安心營運。
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