Ln袁梓桐
西渝高鐵的走向，鐵總和發改委是肯定不會表態。走東西線得罪川東北人民，走西線得罪三峽庫區人民。默認雙選，意思就是隻要你們地方自己出錢修好，到底我們批就好了。
但是以目前進度來看，東線的可能性越來越大。四川方面對於西渝高鐵過境達州在十四五或者長期鐵路都沒有準備撥款，過不過達州已經不是重點，重點是四川沒有這條路準備錢。所以個人認為，走西線基本已經不可能了。
四川突然慫恿達州力爭西渝高鐵，個人認為，這不過也是為了成都的發展。現有的西成高鐵實際是客專，無法滿足成都北上的需求。如果西渝高鐵過境達州，加上即將開工的成南達高鐵，在達州交匯，可以更大滿足成都北上的需求。這是起初四川和達州兩地的意思，也在各大媒體報道過。
而如今，隨著鄭州－萬州的高鐵規劃建設，成都北上已經不需要西渝高鐵再過境達州了，成南達連接萬州也可以讓成都北上、東出。現在的情況就是，重慶和四川方面讓成－南－達和鄭－萬連接，雙方投資。達州－重慶修城際鐵路，預留達州－安康的城際鐵路。
個人感覺，這就是四川和重慶在這鐵路方面達成的共識。四川以最小的代價，讓成都得到了想要的高鐵發展，重慶也得到自己想要的高鐵發展。對於川東北來講，不過是雙方博弈的點而已。
綜合最近的新聞來看，東線方案動工已經箭在弦上，很難動搖，而西線方面前期鼓吹嚴重，最近風聲小，離現實真的遙遠。其實怎麼修都無所謂，重要的是你得有錢把方案變為現實，四川不撥款，達州只能看。
vc上心5
從現有的資料披露中，西渝高鐵的路線尚未確定下來，原因在於重慶規劃初衷是串聯重慶整個地區，走重慶–涪陵–豐都–忠縣–萬州這條線路。但是四川希望拉動達州落後地區經濟發展，希望西渝走重慶–廣安–達州–安康這條線路。
重慶規劃
在2017年8月30日重慶市交委回覆網友：渝西高鐵已納入國家《中長期鐵路網規劃》以及我市規劃編制的《重慶市中長期鐵路網規劃（2016-2030年）》中，我市規劃的渝西高鐵走向為：重慶東站-涪陵-忠縣-萬州-開州-城口-安康-西安（注：東線）。
達州規劃
達州2017年12月的規劃中提到，（二十七）建成中國西部重要綜合交通樞紐。構建“立足川渝陝、面向全中國”的大交通格局，全面推進成都經南充至達州至萬州高速鐵路建設，做好西渝高鐵過境達州前期工作，加快融入“八縱八橫”國家高速鐵路網。
所以如今西渝走達州還是萬州都是尚未定論的事情，但是事實上重慶拖不起，西渝高鐵晚一天通車，對與經濟發展都是有所拖累的，所以重慶目前下定決心在明後兩年:
開建渝西高鐵萬州至城口段、主城至萬州段的工程。
如果重慶至萬州段建設完成後，西渝高鐵方案路經萬州就更加有了主動權，目前西安已經在抓緊西康高鐵的推進。
所以未來西渝高鐵:重慶東站-涪陵-忠縣-萬州-開州-城口-安康-西安線路更加靠譜。你認為呢？
寧夏知多少
西渝鐵路是西安到重慶的高鐵🚄，線路基本確定為重慶-涪陵-豐都-忠縣-萬州-開縣-城口-嵐皋-安康-鎮安-柞水-西安，預計2020年開通。
Ieven宇
這條高鐵從政治高度出發肯定走萬州，實際也應該走萬州，因為從國家高度和長期的戰略佈局走萬州優於走達州，重慶沒直轄前的老四川也是成渝萬優於其它地區。原因只有一個，萬州有港口，能起到通江達海的效果，這是達州不具備的地理條件，同時也高度契合國家提出的一帶一路和長江經濟帶優先發展戰略思想。不過建議修一條達萬城際高鐵，這樣能起到一個串聯作用，這樣從成都到南充，達州方向到萬州也起到了一個分流作用。
李方超6
全國“八縱八橫”高速鐵路通道之包（銀）海、京昆通道重要組成部分，同時間接成為滬漢渝高速新通道的組成部分，是西南、華南與西北、華北地區間區際高速客運主通道，是一條國家幹線高速鐵路通道，併兼顧沿線城際客流功能。
-逗逗龍-
現在眾說紛紜沒有確切答案，說確定的都是在自我安慰自我鼓舞。最終還是要看四川和重慶兩地政府的博弈。如果單從投資角度講當然達州方案更好，襄渝線已有基礎，而且覆蓋的人群數量更多。但是重慶人家是直轄市，當然要考慮人家本市內的利益，從目前全國的政治氛圍看的話，我判斷應該最終會從全重慶內走，雖然這個方案有許多問題。
雨逸軒逍
今日頭條 登載的【雙龍出川一一成南達萬高鐵和西渝高鐵】過境達州市，達州高鐵，確址工作已啟動，四川省政府，高度重視，達州市人民奔走相告，拍手歡迎，其定局已成，諸位不必再議！
