客塵漫漫
首先，我們來看看這個西渝高鐵。西渝高鐵是西安到重慶的高速鐵路，是國家《中長期鐵路網規劃》“八橫八縱”鐵路網中“包頭－銀川－海口”通道的重要組成部分。在《川陝革命老區振興發展規劃》中絲綢之路經濟帶和長江經濟帶的重要通道。全長約660公里，設計時速350公里/小時。
但是這條高鐵的走向也是尚未具體明確，長期以來也存在東西線之爭。即重慶方面支持的東線（西安－安康－城口－開州－萬州－涪陵－重慶）和四川省方面傾向的西線（西安－安康－四川省萬源市－四川省達州市－四川省廣安市－重慶）兩種說法。具體採用哪一種，目前也尚無定論。東西走向的示意圖如下，下圖中綠線為西線，紅線為東線，從地圖上能看出西線里程更短。
從國家發改委2018年2月份最新批覆的《關中平原城市群發展規劃》中，提及的走向也只是西安－安康－重慶，對於中間存在爭議的東西線問題也沒有提及。所以說目前西渝高鐵是否過達州還是個未知數。
落葉知秋0425
根據官網四川官媒刊登達州官員講話上的通知：西渝高鐵、成南達鐵路過境和交匯達州已經確定，這說明中國的鐵路交通越來越發達了！
哈明導演
江浙動車、經杭州、上海，直至首都(北京)？
嗨zhongchaohai
我認為成南達萬高鐵過達州不用懷疑，西渝高鐵過達州的可能性大於過萬州，原因在於過達州有以下優勢:其一路線捷徑（比繞行萬州少六十餘公里），其二客流物流量大，其三輻射人口多，區域廣，其四沿包茂高速公路（達陝段）地質穩定，前有襄渝鐵路和包茂高速修建成功的先例可借鑑，其五，過廣安達州萬源接安康一線是自古以來國防戰備的重中之重線路（襄渝戰備鐵路可以佐證），其六，西渝高鐵選西線過達州，一邊連通成南達高鐵線，一頭連通安康到西安高鐵線，由此全線可形成西安經安康過達州到成都的又一條“西成高鐵二線”，彌補了西安到成都沒有時速350公里的遺憾，可見兩全齊美的高鐵選線何樂而不為呢？綜上所述，包海高鐵大通道西渝段高鐵選西線過達州比過萬州優勢大，從國家利益大局出發國家鐵總和發改委也會通盤考慮和衡量的！（各位網友有更好的見解可發表，不喜勿噴）
高瓊步步為贏
恐怕不是這樣的哦，重慶在12月底下發了三年高鐵建設提速的文件，裡面明確了2018年開工西渝高鐵萬州方案，時速350。也提到了重慶到達州的高鐵重慶段，開工要晚一點。很明顯，東西線都會建，只是早點晚點的問題。照現在的情形看，西渝之爭重慶方面已經全面獲勝。四川現在有些騎虎難下，最近四川方面也基本不提西渝的事了
老朱9119
據我瞭解，目前西渝高鐵過境達州還是未知數！從重慶方便了解到，西渝高鐵已定，過萬州，據說已經勘測完畢，馬上動工了！不管西渝高鐵過達州還是萬州，咱們達州方面一直在爭取！成南達高鐵是鐵定下來的，據說馬上也動工了，達州已經選址高鐵站了！即使西渝高鐵不過達州，達州肯定也會有高鐵通往西安，畢竟成都目前開通西安的高鐵（西成高鐵）時速只有250，所以不久將來從成都經達州到西安是出川的真正意義的高鐵！到時西渝高鐵就會是兩條線路！！！一條過達州，一條過萬州！當然，達州和萬州直接也會通高鐵！
不辣湯0327
為什麼要修成達萬高鐵呢，應該修成達高鐵，然後在修西達高鐵，
