离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，它负责着动力和传动系统的切断和结合作用，所以能够保证汽车起步时平稳起步，也能保证换挡时的平顺，也防止了传动系统过载。下面，中华汽车网校为大家分享一下离合器总、分泵故障原因及离合器排空方法！
一、离合器总、分泵故障原因及解决方法
1、离合器分离不彻底，换挡困难，调试后行使一段时间后又出现故障
原因：（1）离合器踏板与连接总泵的偏心销螺母松动；（2）总泵推杆螺母松动；（3）离合器从动盘总成的压盘及从动片有问题。
解决方法：（1）紧固偏心销螺母；（2）调整推杆螺母间隙后销紧；（3）更换新的压盘或从动片。
2、离合器重、分离不开、换档困难
原因：（1）分泵内部空气示排尽；（2）总泵推杆间隙过大，使分泵有效行程不够；（3）分泵支架弹性变形大，使有效行程打了折扣；（4）离合器分离摇臂的焊接角度超差，造成连接分泵法兰端到分离臂叉孔之间中心距离超差太多，又因分泵推杆不可调整，造成行程不够； （5）换档连杆机构间隙过大造成阻力；（6）分离轴承无润滑，内孔拉毛；（7）总泵与分泵不匹配。
解决方法：（1） 排空未排净的空气；（2）调整泵推杆至最佳有效行程；（3）分泵支架重新加固；（4）重新焊接，减少分离臂与中心距角度误差；（5）更换换档连杆机构；（6）更换已拉毛的相关件，加住润滑油；（7）更换与分泵相匹配的总泵。
3、离合器踏板越踩越重，越踩越高，打滑
原因：总泵推杆向下调整过头，使活塞的单向阀关闭。分泵的压力油回不来，严重时烧坏离合器片。
解决方法：重新调整推杆间隙。
4、离合器踏板踩到下部硬，且不到位，分离不开
原因：分泵推杆调整过头。
解决方法：重新调整分离推杆间隙。
5、分泵漏气
原因：（1）气路不干净，泵内气阀密封面被异物卡住，无法密封；（2）工作环境恶劣，粉尘过大，造成气缸内皮圈提前磨损；（3）总泵回位不彻底，分泵内单向阀不密封。
解决方法：（1）清理气缸内异物，加注润滑油，更换已损坏密封件；（2）检查、更换总泵。
6、踩离合没感觉，分泵无反应
原因：（1）油路不干净，异物卡住总泵单向阀密封面，使总泵无反应；（2）因管路渗漏。
解决方法：（1）清除异物，更换已损坏的密封件；（2）修复渗漏油管。
7、其它原因引起的离合器打滑
原因：（1）严重超载，超过了离合器片的摩擦力；（2）司机长期将脚放在离合器踏板上或路况恶劣，使离合器提前磨损；（3）离合器片有缺陷，受热后摩擦力不够，压盘力不均匀造成单边磨损或因油脂污染造成打滑。
8、分泵回位慢，离合器分离不彻底
原因：总泵，分泵连接油管通径小，分离轴承拉毛。
解决方法：（1）更换通径（内孔）不小于6mm的软管；（2）更换被损坏的分离轴承，轴承盖和相关损坏件。
二、离合器怎么排空气？
离合器液压系统内存有空气，助力缸活塞推杆的有效行程就会减少，使离合器分离不彻底，挂挡困难。在装配或拆装油管时，先将助力缸放气阀拧松，由储油罐内加入油液，边踩离合器踏板边补充油液，直至油液从放气阀流出后拧紧。为达到即快速又能彻底排尽系统内空气的目的，可采用分段排分法。先排除油管前端空气，排气时快速踩离合器踏板2-3次后，踩到底不放，拧松总泵连接管螺母，前段空气从此处排出，拧紧连接管螺母再防松踏板，重复以上动力4-6次即可。油管中段的油管安装位置较高，容易积存空气，可采用前述方法从油管中间的放气阀排尽。这时液压管路油液基本充满，踩离合器踏板，助力缸活塞推杆已略有动作，可起动发动机打气，在打足气压后关闭发动机。打气的作用是利用助力缸气压助力作用来减轻踏板力。
三、汽车离合器保养方法
1、由于分离轴承长期外露工作，润滑条件很差，因此拖拉机每工作300至500小时后，应将分离轴承拆下，用柴油清洁干净，使之转动灵活。然后放入装有黄油的容器中加热，直至黄油渗满轴承为止，待冷却凝固后再取出装上。
2、分离爪和轴承盖螺旋斜面之间应经常擦洗干净并用机油或黄油润滑，并经常向分离爪上的小油孔滴机油以润滑分离爪和分离爪座。
3、离合器内摩擦片、主动片及压盘上沾有油污或生锈时，应拆开除去或油污，并用汽油或煤油清洗干净，晾干后装上。
4、清洗或更换离合器轴承后，应涂以适量黄油，并使带有防尘盖的一侧对着离合器，不得装反，防止油污流入离合器中，使离合器打滑。
5、定期调整离合器的操纵机构，清除泥土，拧紧所有连接螺栓，按规定润滑离合器踏板轴。
6、如发现摩擦片露出铆钉头，出现裂纹、破碎、大面积烧焦以及每片摩擦片磨损到厚度小于3.4毫米时，均应更换新的摩擦片。
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